2019-03-23 09:26作者：张青云编辑：王厅
放眼中国的轿车市场，不难发现销量高的永远都是那么几个，轩逸、卡罗拉、朗逸，它们都有一个共同的特征----都是紧凑级轿车，主打家用市场。近看一下这次的主角，享域，在未上市之前，东风本田旗下仅有思域一款紧凑级轿车，熟悉思域的人都知道，思域是用来“干架”的，舒适不是它的特长，所以注重舒适的享域来了，组成“双域”组合，给消费者更多元化的选择。
越级的车身尺寸
享域的车身尺寸不光是比自家兄弟尺寸大，在同级别来看都能傲世群雄，连已经加长过的朗逸L和它比起来都还有一定的距离。
整体上来看，享域的外观造型在同级别的车里面并不算突出的，但是它的尺寸却是别人拍马莫及的，用一句俗气一点的话说就是“管它好不好看，大就完事了”。
享域的内饰基本上就和凌派一样了，配置方面也基本相同，这并不是说不好，对于大多数人来说，与其花心思接受新鲜的设计，不如用现成的上手快。享域面对的是竞争激烈的紧凑级家轿市场，配置丰富，使用顺手就完事了。
本田一向都被称作是空间魔术师，这点在享域上发挥得更是极致了，超大的后排空间再配上小桌板、大沙发座椅和空调，享受不过如此了吧。
享域搭载了1.0T的地球梦发动机，这款发动机最早出现在思域上，经过优化以后搭载在凌派上，而作为与凌派同平台的享域使用同款发动机也不出奇了。最大功率90千瓦，最大扭矩173牛米，放在同级车型里不算出彩，但也不落伍。
正常模式下行驶，发动机转速基本维持在1900转，处于扭矩释放80-90%的阶段，只要踩油门，发动机就能立刻提升到2000转，把最大的扭矩释放出来。而在运动模式下，发动机转速会维持在3000转左右，时刻处于扭矩最大输出点，所以在踩油门的时候不用等待就能提速。不过老实说，CVT变速箱并不会反应这么灵敏，所以，动力表现上也没有太大的差别，只不过听着发动机的响声，会给人一种提速迅猛的感觉。
在低于60km/h的时速下，除了起步发动机有点噪音以外，其它时候车内基本上没有太多的噪音，但是时速超过了60km/h，风噪和发动机噪音就比较明显了，不过都还处于可以接受的范围。
关于动力部分，享域与同级的竞争对手比起来并没有太大的优势，整体表现中规中矩，在城市中通勤使用完全没有问题，但是如果经常跑高速，动力则感觉会相对肉一些。
全文总结：
享域的外观与凌派基本相同，但是在细节上的改动会让消费者更容易接受，不过毕竟外观美丑每个人的看法都不一样，车身尺寸大才是硬道理。内饰方面，依然是熟悉的味道，做工不错，而且配置相当丰富。空间更不用多说了，享域就是为了享受而来的，无论是前排还是后排，都能获得相当不错的驾乘体验。动力表现以平顺为主，日常通勤使用完全没有问题。
从我个人的角度来看，享域是一款非常值得购买的家轿，对比起同级别的竞争对手来说，它车内的乘坐空间以及舒适度都完胜对手，而且配置方面也相当不错，所以就看它最终定价是多少了。
