外表浪漫内在实用 试驾东风雪铁龙C3-XR

　　C3-XR作为雪铁龙在中国大陆市场推出的第一款SUV，自然带着雪铁龙的个性，那些呈现在视觉上的特别，能让你在滚滚车流中一眼认出它。那种特别并非个性另类的张扬，而是一种出其不意的巧妙，充满魅惑。当然，如果你觉得这部C3-XR只在外观上有些特点，那就错了。

　　外观:来自法国的浪漫

　　雪铁龙的新标志，以及与标志融为一体的两条延长的镀铬装饰条，很容易让为想起达利的两撇小胡子，向外恣意地张开，延伸出去，属于整车设计的点睛之笔。竖立的LED日间行车灯别出心裁，巧妙地很有辨识度；大灯上下边缘正好与LOGO延伸出的两条装饰条平齐，让车头视觉更宽，而且因为两边大灯微微上扬，让这种加宽并不拘谨。卤素大灯没有太多科技含量，体现出这款车的实用主义。

　　车身看上去比大多数SUV更瘦高，像初长成的英俊少年。车尾倾斜度比较大，尾部显得比较突出，让车身更为动感；回字型尾灯设计也很有特点。车头和车尾的底部都半露着银色护板，车身四周下部装饰了黑色防护材料，让整车更适合复杂路面；单侧双出排气管意味着它有非同寻常的动力。

　　侧窗下方的镀铬装饰轮廓线加侧窗后很宽的折线状镀铬条，与车顶银色的行李架巧妙呼应，形成半闭环，既彰显个性，又符合国内百姓对镀铬的偏好。双色的轮毂造型同样很有个性。大多数车型轮毂辐条造型是从中心向外辐射，这款车的辐条造型是横着的，静止时给人的感觉就已经开始旋转；若隐若现的腰线向后向上倾斜，让车身有股向前俯冲的力量感。

　　内饰:超然的简洁

　　车内与外形比收敛了许多，并不具有夸张的表现欲，但在平和的表象下，也有让人觉得特别的点。黑色内饰以硬质材料为主，看上去有种超然于世的简洁，除了出风口外圈的镀铬装饰条，以及手套箱上的一小段细小装饰条，前面板上几乎就没有了其他装饰，这样的简洁实属少见。中控屏幕为触摸屏，旁边三个键就能搞定影音系统；向下是空调控制按键，看上去稍显复杂，但旋钮和按钮上的图标标注清晰，算是容易上手。底部略平齐的多功能方向盘，中央有一个大大的LOGO，两侧为多功能按键，是典型的雪铁龙风格；双圆形仪表盘造型规矩，中间的多功能显示屏信息丰富。

　　内饰同样有一些设计超乎想象，比如一键启动按钮位于方向盘的左侧；位于挡把前方储物格里侧，设置了SOS按钮；驾驶位电控玻璃窗按钮位于车门内侧拉手下方，向下而且向内倾斜。总之，这些设置和在售大部分车辆都不同，着实有些不适应。

　　挡把和手刹手柄也不似其他车型那种圆头和圆柱形，而是采用了大个的扁头设计，手感有点特别。车门拉手内侧采用了仿碳纤维的黑色装饰材料，相当低调，因为内饰本来就是黑色，而装饰材料只是比其他位置多了一些光泽，并不突出。

　　车门内侧使用了少许枣红色皮质装饰在供乘员搭臂休息的小台子上，这一设计也呼应了座椅侧面的同色装饰。双色设计的真皮座椅对身体的包裹性一般，舒适性还不错。

　　天窗的控制键位于手刹右侧，控制简单，因为除了遮阳帘，天窗玻璃并不能开启，但某些特定的时刻，巨大的天窗足以让人欣喜。

　　空间:不大不小很实用

　　毕竟是SUV，C3-XR的空间表现还算不错。比如，身高178cm的编辑坐进车内，驾驶位置调整好之后，头部空间依然有一拳三指；坐进后排，头部空间约有一拳，膝部空间有两拳。

　　车内的储物空间比较常规，如车门内侧储物格、中央扶手储物箱等，没有惊喜，也没有太多明显不足。后备箱357L的储物空间也还不错，如果有特别需要，可以将后排座椅折叠放倒，虽然不能获取全平的空间，但也让储物空间扩展不少。

　　动力:超乎寻常的实力

　　试驾的C3-XR搭载PSA旗下当红的1.6THP发动机，最大功率123kW，峰值扭矩245N·m，与之匹配的是6速手自一体变速箱。这部发动机的峰值扭矩平台为1400~4000rpm，这一数据可以看出发动机的优势——全面覆盖了从起步加速到提速的宽泛转速区间。起步阶段，动力表现就已不错，并没有小排量涡轮增压发动机那种低扭不足的缺点；中高速时段，强劲的提速性能为驾驶者提供了不错的感受。

　　6速手自一体变速箱相对于市面上那些更多挡位、更高技术含量（比如双离合）的变速箱，显得偏保守，当然也更稳妥。驾驶中，升降挡位比较积极，缺点是变速过程的顿挫感稍显突出。不过，如果你用过PSA那款4速变速箱，就会觉得这款6速进步明显。

　　悬架调校偏舒适，它对路面颠簸过滤不错，只是对于比较大的减速带等，后轮会不够淡定。不过，相对于同样属于后轮非独立悬挂车型，C3-XR的表现也属于比较好的类型。

　　这部车搭载了发动机启停系统，启动时感觉比较突兀。红灯变绿，在放开刹车踏板时，发动机的启动与车轮动力输出会同步进行，车子会一耸，虽然不严重，但表现还是有提升空间。

　　手刹手柄前方，有一圆形控制键非常特别，它是车辆运行模式控制按钮，通过它，可将车设置成沙地、雪地、普通公路和ESP关闭（运动）等模式。因为没有两驱转四驱这样的变化，也没有可变悬挂，这些模式的选择主要是通过电子程序调整动力的响应，或者关闭ESP来调整车辆的控制感受，以适应不同的路况。

　　总结

　　外观上，雪铁龙C3-XR有着来自法国的独特风格，让人过目难忘；车内，也同样有着小型SUV该有的空间；动力方面，PSA当家发动机更是可圈可点。总体上，C3-XR属于外表浪漫内在实用的颇有些“精神分裂”的风格，也许，这还真适合国人的需求。