试驾本田INSIGHT 尺寸比普锐斯小一号

　　1.3升发动机加电动机，CVT变速器，省油的搭配

　　Insight使用的同样是本田IMA混合动力系统，这套动力系统由一台1.3L汽油发动机和一台直流电机组成，匹配的是一台模拟7速CVT无级变速器，这套并联式混合动力系统属于IMA系统的第5代产品，其最大特点就是驾驶感受和普通汽油版车型很接近。这套并联式混合动力系统并不能实现相对较长距离的纯电动行驶，在起步阶段也无法单独驱动车辆，在绝大部分时间中，它的工作都只是给予发动机辅助。也就是说Insight的动力主要还是靠来自飞度的这款1.3L单顶置凸轮轴发动机，从参数上看，最大功率65kW/5800rpm，最大扭矩121Nm/4500rpm，数据相比飞度调低了一些，但是最大功率和最大扭矩的爆发点都提前了。

　　另外，与在国内停止销售的混动版思域11组电池不同的是，Insight的电池是7组，从而降低了自重。由铃鹿制作所提供的IMA电机提供超长的保修时间，为15年(或24万公里)。本田对电机的要求远超过丰田5年(20万公里)的质保时限。

　　 操控灵活，驾驶辅助系统很智能

　　驾驶Insight的感觉跟普通汽油机车辆区别并不明显。低速巡航时，由于汽油发动机停止运转，IMA电机全力工作，声音相当安静。猛踩油门时，发动机与电动机两者功率和扭矩叠加，所以加速显得异常迅猛。当停车制动时，发动机和IMA电机都停止工作。从而达到省油，降低排放的效果。厂家给出Insight综合工况的油耗只有4.4升，不过这个成绩并不是每个驾驶员都能达到，为此本田开发了节能驾驶辅助系统。这个系统分三个级别，第一级是打开ECON按钮，系统自动调整为省油模式。第二级是驾驶引导反馈系统，驾驶者通过仪表颜色的变化，来时刻提醒自己的驾驶状态，不要过多浪费燃油。第三级是节能驾驶辅助计分系统，通过Eco分数(小树苗叶片数量的多少)行驶过程中的油耗一目了然。

　　东风本田早些年曾经原装引进了思域的混合动力款，Insight这次仍是以进口方式在中国销售，只有一款车型，定价20.98万元。这个价格的确比国产丰田普锐斯的起步价要低不少，况且Insight的配置确实可谓丰盛，不过动力与空间方面的不足也是Insight不得不面对的，另外能耗方面两者也不分伯仲。对于那些喜欢时尚的、真环保人士完全可以用这样一辆漂亮的小车来诠释自己的环保理念。至于Insight是否会国产，那还要看日后的销量了。

　　第一代INSIGHT

　　Insight第一代产品在1999年首次被大规模量产，并率先在美国市场上进行销售，这款产品也是首款在美国市场上销售的油电混动车型。尽管它最直接的竞争对手丰田普锐斯在1997年就已经开始销售，但当时并没有售卖到海外市场，基本上以日本国内作为主战场。因此，本田Insight在油电混动产品领域的经验还是很丰富的。