长安福特翼虎发动机进气歧管漏机油

本人车辆为2016年购买的福特翼虎2015款1.5T舒适版。车辆自2020年起在4S店保养时发现进气歧管积油，属于该机型油气分离器设计缺陷。当时长安福特尚未针对该缺陷推出处理方案，4S店告知只能每次保养时对积液进行手动抽取清理，本人一直按此方式配合处理。此后长安福特针对该缺陷设立了进气歧管机油积存CSP客户关怀计划，公开投诉案例中明确载明：可免费更换改良进气歧管三件套（进气歧管、改良油气分离器、废气回收管路），配件费、工时费全免。但本人未收到厂家关于该计划的任何通知，系自行通过网络查询及车友更换经历得知。得知后本人即联系广州福特4S店检测并申请CSP，申请已获厂家批准。2026年9月29日，本人在广州福特4S店检测，师傅打开节气门后拍照确认进气歧管内有明显大量积液，并提交CSP申请。国庆后申请获批，4S店于2026年10月21日完成改进型三件套更换。但在结算时，4S店向我收取了636元，其中工时费500元、冷却液等辅料费136元，并出具了工单和发票。本人认为该笔收费不合理，理由如下：第一，这些工时、辅料等维修成本的产生，根源是车辆自身的设计缺陷，不应转嫁给车主。更换进气歧管三件套所产生的工时费、冷却液等辅料费，其根本原因是车辆油气分离器设计缺陷导致的维修需求，并非车主使用不当或正常损耗所致。因产品设计缺陷而产生的维修成本，理应由厂家及授权经销商承担，不应以任何形式转嫁给车主。第二，CSP关怀计划的公开口径是配件费、工时费全免。车质网多起同款车型投诉中，厂家和4S店均确认“配件费、工时费全免”，且已有大量翼虎车主成功免费更换。本人车辆在CSP申请中已获厂家批准，说明车辆本身符合政策条件，4S店在获批后另行收取工时费，属于在政策之外增设收费。第三，关于136元辅料费，属于设计缺陷维修的必要配套损耗。更换进气歧管三件套时排空防冻液，是维修流程中不可避免的环节，全国大量同款车主在相同索赔中辅料全免，不存在由车主自费承担的统一标准。4S店将这笔费用转嫁给车主，缺乏政策依据。第四，厂家客服的口头说法含糊，无书面依据。本人在申请CSP前曾致电长安福特400，客服回复表示“可能有一些辅料和工时费用，要与4S店自行协商”，但未能提供任何书面政策文件或条款依据。这种口头含糊表述，实际上是将厂家应承担的设计缺陷维修成本推给车主与4S店自行博弈，既不符合CSP关怀计划的初衷，也缺乏可查证的政策支撑。此外，本人是在检测时反复要求后才得以用手机拍摄积液照片，4S店自始至终未主动出示CSP“全免”的书面口径，也未说明收费的具体依据。在厂家已经批准免费更换的情况下，本人为了尽快完成维修、避免车辆继续带缺陷行驶，才先行支付了636元。支付不等于认可，本人保留追究的权利。具体诉求：1、责令广州福特4S店全额退还本人已支付的636元（工时费500元、辅料费136元）。2、请长安福特明确CSP客户关怀计划中工时费、辅料费的承担方，并提供书面政策依据；如政策规定全免，请责令4S店立即退还已收费用，并规范其后续执行，不得将厂家应承担的设计缺陷维修成本转嫁给车主。3、请厂家就本车CSP收费问题给出书面答复，明确说明工时费、辅料费应由谁承担，而非仅以客服口头“自行协商”回应。