长安福特锐界发动机缸内渗漏防冻液

# 2016 款福特锐界 2.0T 发动机烧防冻液（二次投诉） 投诉品牌：长安福特 投诉车系：锐界 投诉车型：2016 款 EcoBoost245（2.0T） 故障部位：发动机总成 本人此前已提交过一次投诉，但投诉之后石沉大海，无人跟进、无人回复，现发起第二次投诉。 ## 一、车辆基本情况 车辆无事故、无水泡。 ## 二、故障事实 近期出现以下异常： 1. 防冻液持续异常消耗，补加后短时间内再次减少； 2. 冷启动时发动机剧烈抖动、怠速不稳，部分工况排气管冒出大量白烟； 3. 发动机故障灯间歇点亮。 经长安福特授权 4S 店拆检、内窥镜检查确认：防冻液渗入发动机气缸内部，缸内可见冷却液残留、积碳及水渍，属于发动机冷却液内漏、串缸冲缸故障。4S 店给出维修方案为更换发动机总成，维修费用近万元，要求车主自行承担。 ## 三、故障根因：发动机设计缺陷，并非人为使用问题 本车搭载的 2.0T EcoBoost 发动机存在批次性设计缺陷，公开技术资料可佐证： 1. 福特美国官方技术服务公告 TSB19-2346、TSB22-2229 明确记载：该系列 2.0L EcoBoost 发动机存在冷却液侵入气缸问题，会引发防冻液消耗、白烟、失火故障码（P0300、P0301-P0304 等），标准处理方案为更换长缸体发动机总成； 2. 福特已于 2019 年完成该款发动机设计改进，取消缺陷水槽结构，也就是车友所说的改进版中缸，并在海外针对缺陷车辆实施召回、免费更换改进版发动机； 3. 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已于 2026 年 8 月收到请愿书，正式对 2015-2018 款锐界 2.0T 发动机冷却液侵入缺陷启动调查评估； 4. 该缺陷波及锐界、撼路者、林肯 MKC/MKZ 等多款搭载同型号发动机的车型，属于发动机平台共性缺陷。 国内大量车辆出现完全一致故障表现，足以证明属于出厂自带的设计制造缺陷，和车主驾驶习惯、保养方式无关。不能因为厂家在国内不公开召回，就由消费者承担本属于厂家的质量责任。 ## 四、同类投诉众多，厂家存在区别对待 该故障不是个例，属于批量通病，车质网等投诉平台同类投诉长期大量新增： 1. 车质网锐界板块，发动机缸内渗漏防冻液投诉持续密集出现； 2. 大量同款车主反馈，此前同样是烧防冻液故障，已有不少车主成功走长安福特客户关怀方案，免费索赔更换发动机，不用自费；这说明厂家本身认可该缺陷并设有关怀政策，只是执行标准不一，选择性处理车主，明显不公平； 3. 汽车之家论坛、汽车投诉网也有大量 2016 至 2018 款锐界车主发帖反馈同款烧防冻液设计缺陷。 相同缺陷、相同故障，一部分车主免费更换发动机，另一部分车主却要自费承担高额维修费，这种差异化处理不合理、不合法。 ## 五、和厂家沟通经过 本人多次拨打 400 客服反馈，长安福特仅安排外包客服和当地经销商例行回访，简单以车辆超质保期为由拒绝免费更换发动机。第一次提交投诉之后全程石沉大海，没有任何人跟进对接，没有实质性解决方案，刻意回避该款发动机先天设计缺陷问题。 ## 六、本次投诉诉求 1. 恳请长安福特正视这款 2.0T EcoBoost 发动机防冻液内漏的设计缺陷，参照福特官方 TSB 技术文件以及海外召回处理标准，为我的车辆免费更换改进版发动机总成，全部维修、配件、油液费用由厂家承担； 2. 参照已经成功免费索赔换发动机的同款车主案例，统一执行客户关怀保修方案，停止区别对待消费者； 3. 安排厂家直属售后负责人对接本人，不要只由外包客服、4S 店人员敷衍回访，给出明确处理时限和可落地方案，杜绝形式化推诿； 4. 如果厂家仍然拒绝承担责任，恳请市场监管部门介入，对该批次车辆发动机缺陷开展产品缺陷调查，督促企业履行产品质量主体责任。