一汽奥迪A3更换火花塞后断裂 发动机受损

故障发生时里程21551公里。（车辆型号以行驶证及公告型号为准：FV7148FADDG）投诉诉求1.退还2026年9月3日微信支付的维修费用2578元（该项目为店方建议的火花塞更换及发动机积碳清理）。2.退还未使用的保养券一次费用590元（券为1180元买一送一，共2次，本次已消耗1次；因该次保养存在质量问题，请求解除券合同、退还未使用部分）。3.支付2026年10月2日我先行垫付的维修费705元、拖车费258元，合计963元。该款为被投诉方所供配件故障造成的直接后果，性质为损失垫付，不属于对2578元的赔付，亦不能作为其责任了结。4.免费更换因本次故障被第4缸瞬间高温灼烧的点火线圈，并出具书面故障原因说明（含配件来源、批次）。5.赔偿车辆损失及合理交通损失。6.本人保留申请第三方检测鉴定的权利，检测费用由责任方承担。一、平时保养情况本车于2020年5月购入，自购车起所有保养均在该4S店完成，从未在其它修理厂保养。有车以来一直按该店建议的项目与周期保养，每年至少保养一次，保险亦在该店购买、续保。截至故障发生，行驶21551公里，此前从未发生事故，无碰撞、无涉水、无大修，发动机未拆解过。2024年，该店为我车保养后，因机油盖未按规范拧紧，导致机油泄漏，车辆报警，我发现后到店交涉，店方予以处理。本人未保留该次工单，如店方留存维修记录可予调取核对。二、故障前的维修情况2026年9月3日，我到四川做常规保养，结算单载明进厂里程为20961公里。常规保养使用本人在该店购买的1180元两次保养券中的1次（该券为买一送一，尚余1次）。保养过程中，店方工作人员建议更换火花塞并做发动机积碳清理，我依照建议同意施工，该两项另行计费，本人当日通过微信另付2578元（有结算单及支付记录）。该两项配件由该店提供、施工由该店完成、费用由该店收取。自9月3日维修出厂至10月1日故障发生，共28天，期间车辆基本未使用。9月3日结算单载明里程为20961公里，10月1日故障发生时里程为21551公里，期间累计行驶仅590公里，其中约285公里为10月1日返程途中产生。即该火花塞在正常使用约305公里后即在行驶中断裂。三、故障症状及现场处置2026年10月1日18:40左右，我驾驶该车从成都返回南充市营山县福源村（全程约290公里），行驶至距目的地约5公里处时，车辆仪表同时报出发动机故障提示（排气监控系统故障）及EPC驱动系统电子故障。熄火等待后，仅按救援人员指导尝试启动一次以确认故障是否再现，故障提示持续存在，且一启动车内即可闻到明显汽油味。确认故障持续后即不再启动、未再行驶。当时车内有2名7岁儿童，考虑到汽油泄漏存在燃烧风险，未再继续行驶。我第一时间联系该店销售人员，并在其建议下联系该店救援人员。因车内有明显汽油味，救援人员明确建议不要再开动车辆，应拖车至就近4S店排查，我遂将车停放在原地。（与销售人员的沟通有微信记录）当晚因无法继续行程，联系朋友将家人接回，车辆留在原地过夜。四、拖车及二次维修情况2026年10月2日6:00，按成都店销售人员的建议，我通过太平洋保险救援将车从营山县清水乡拖至南充汽车销售服务有限公司，全程约80公里。其中50公里使用保险所含免费拖车额度，剩余30公里按8元/公里自费，另加高速通行费18元，拖车费用合计258元（有保险救援下单记录及救援人员收据）。10月2日9:26，车辆抵达南充店。经该店拆检，故障原因为9月3日更换的4个火花塞中1个断裂，造成汽油泄漏。维修人员当场告知：该故障会导致油耗异常升高，且断裂导致第4缸瞬间高温，该缸点火线圈已被灼烧（有视频为证）。上述诊断结论由该店拆检后当面告知，并有当日结算单载明的维修项目佐证。当日在该店更换火花塞，维修费用705元（有结算单及更换视频），约11:10完成结算。被高温灼烧的第4缸点火线圈当时未予更换，车辆目前仍带此隐患在正常使用。就该项受损部件，南充店维修人员在拆检时即已指出，成都店售后负责人亦在10月9日沟通中表示“如确实存在损坏风险，可申请免费更换一个“（有录音）。五、与4S店及厂家的沟通情况1.10月9日，与该店售后负责人徐亮首次沟通（有录音）。沟通中，对方转述了南充的检查结论，即本次故障系所更换火花塞本身（备件）存在质量问题，并同意支付南充店维修费705元、拖车费258元，合计963元；对9月3日支付的2578元，以“前期保养项目已完成“为由明确拒绝退还。2.就第4缸点火线圈的灼烧问题，对方表示“如果确实存在损坏风险，我给你们申请免费更换一个“，但该部件至今未更换，亦未给出书面处理意见。3.对本人提出的“该故障系配件质量问题所致“这一主张，对方在沟通过程中未提出相反意见，亦未就故障成因给出其他解释。4.同日，本人向该店提交书面《索赔通知函》，至今未获书面答复。5.10月12日，同日同时向12315及厂家400客服投诉。12315受理后，由该店工作人员与我联系，仍坚持上述口径，仅愿支付963元，拒绝退还2578元，调解未果。6.同期提交的厂家400投诉，客服仅登记工单，至今未收到任何回复，亦无人再与我联系。恳请平台介入协调，督促厂家及经销商就本次配件质量、施工责任及费用承担给出书面答复。7.截至本投诉提交之日，上述963元亦未实际支付，我未收到任何款项。六、关于“服务已完成，故不退费“的异议被投诉方拒绝退费的唯一理由是“前期保养项目已完成“。该理由不能成立：1.被投诉方已在10月9日沟通中自认本次故障系所更换火花塞本身存在质量问题（有录音）。其据此主动提出承担705元维修费与258元拖车费，却对该次服务对应的2578元费用拒绝退还，前后口径并不一致。既然自认该配件存在质量问题并愿意为此支付费用，即不存在以“施工结束”为由免除该次服务责任的空间。“服务已完成”描述的是施工动作的结束时点，而非质量责任的终止时点。若按此逻辑，任何配件质量问题在施工完成那一刻即无从追责。2.配件供应与施工安装由被投诉方一家完成，不存在责任切割。火花塞由其销售、由其安装、由其收费，无论缺陷在配件本身还是安装工艺，责任主体同一，均应就本次服务的全部后果承担责任。3.该项服务的对价基础已不存在。我支付2578元所购买的，是“更换后的火花塞可靠运转、清理后缸内状态改善“这一结果，而非“把件装进发动机“这一动作。该火花塞自9月3日更换后，车辆累计行驶仅590公里（其中285公里为故障当日返程）、正常使用约305公里，即在行驶中断裂，导致汽油泄漏、第4缸瞬间高温、点火线圈灼烧，火花塞更换的目的完全落空；积碳清理亦因随后发生的异常燃烧而无实际意义。该里程远低于任何合理的火花塞使用寿命，故障与使用强度无关，只能是配件质量或安装工艺问题。服务未实现其应有效果，费用不应由我承担。4.963元系其所致后果的垫付，不等于责任了结。705元与258元是我为其配件故障另行支出的补救成本，性质上是损失的转移，恰恰证明该次维修产生了成本，而非免除了责任。以其支付963元作为处理完毕的结论，等于要求消费者自行承担2578元的全部费用与全部风险。5.故障后果涉及人身安全。车辆在公路行驶中出现火花塞断裂、汽油泄漏，车内载有2名7岁儿童，已超出一般服务质量争议的范畴。6.该故障不具备任何“使用原因“的余地。涉事火花塞自更换后仅使用28天、累计行驶590公里（正常使用约305公里），期间车辆基本停放，无高频使用，亦无任何异常驾驶。在该使用条件下发生断裂并导致漏油，除配件质量缺陷或安装扭矩、装配工艺不当外，无其他合理解释，而两者均属被投诉方的责任范围。7.第4缸点火线圈已被高温灼烧，至今未更换。该部件为点火系统的核心元件，经瞬间高温灼烧后，其绝缘性能与工作可靠性存在下降风险，可能导致该缸失火、抖动、油耗升高，并可能引发三元催化器损坏。被投诉方在10月9日即已表示“如存在损坏风险可申请免费更换“，但至今未更换、未检测、未出具任何书面意见。本人目前仍在正常使用该车，如后续因此产生故障或损失，责任应由被投诉方承担，并请其就该部件的当前状态及后续风险作出书面说明。8.关于保养券。该券为1180元买一送一，本次已消耗1次且该次保养出现质量问题，双方信任基础已不存在，请求解除券合同、退还未使用的1次对应款项590元。七、可提供的证据1.2026年10月9日与该店售后负责人徐亮的通话录音（对方转述南充店检查结论、承认火花塞本身质量问题、同意支付963元、以“服务已完成“拒绝退还2578元、就第4缸点火线圈灼烧表示如存在损坏风险可申请免费更换）；2.2026年9月3日结算单（2578元，载明进厂里程20961公里、火花塞更换及积碳清理项目）及微信支付记录；3.保养券购买及使用记录（1180元买一送一，本次使用1次）；4.2026年10月2日南充店结算单（705元）；5.太平洋保险救援下单记录及救援人员收据（258元）；6.与成都店销售人员的微信沟通记录；7.仪表故障提示现场照片；8.第4缸点火线圈灼烧视频、断裂火花塞实物、火花塞更换视频；9.2026年10月9日《索赔通知函》及送达记录。以上内容均属实，可提供全部原始凭证配合核查。