小米YU7高速电耗异常 售后拒出报告

【车辆信息】车型：小米YU7Max（101度电池、21寸轮毂、官方CLTC标称670km）。提车71天，总里程11000+km。【事实经过】2026年10月17日，本人驾驶该车从商丘前往南京。满电（99%）出发，车机导航规划376km，承诺抵达目的地剩余30%电量。实际总行驶336km（其中高速331km，均速109.8km/h，耗时约3小时），抵达服务区时电量仅剩8%，表显剩余续航仅二十余公里，无法按导航预估抵达，被迫进服务区充电。【核心异常与故障】1.能耗严重异常：途中我主动将车辆切换为“M1自定义纯后驱（前轮分配0%，单电机工作）”节能模式。但纯后驱工况下，实际百公里电耗依然高达27.0kWh/100km（331km高速累计耗电89.7度）。续航达成率仅53%，险些造成高速趴窝。2.BMS动态预估死锁：在纯后驱低能耗工况下，车机“动态续航预估”只降不升，无法进行动态回调，导致表显续航断崖式崩盘。【售后推诿与拒绝提供数据】事后前往小米服务中心反馈。售后读取数据后，口头推诿称我“有16次急加速/减速”，且“早上10点多有13分钟车速在140km/h左右”，试图将异常掉电归咎于激烈驾驶。我当场索要这16次加速的具体发生时间、电门踏板深度、单次持续时长及对应电耗数据，并要求出具盖章的书面技术复核报告。但门店明确回复“这个我们确实提供不了的”。此外，售后还口头声称“车机显示的车速不准确，后台才准”，这进一步印证了车机BMS及导航算法存在严重缺陷。【诉求】1.要求厂家出具加盖公章的书面技术分析报告，解释纯后驱模式下27.0kWh/100km异常电耗及导航预估严重失准的根本原因；2.要求厂家提供其声称的“16次急加速”和“13分钟140km/h”的具体发生时间点、单次持续时长及对应瞬时电耗数据；3.若判定为BMS或导航算法软件缺陷，要求厂家通过OTA升级彻底修复，并书面确认该工况数据，消除高速行驶的安全隐患。本人已同步向全国12315平台提交实名投诉。