深蓝S05 OTA暗改BMS锁电拒不处理

本人车辆为深蓝S05纯电车型，原厂电池标称56kWh。车辆硬件无事故、无磕碰，电池本体无故障。在厂家推送OTA升级DEEPALOS3.2系统之后，在用车环境、气温、驾驶习惯、充电站点完全不变的前提下，一夜之间WLTC续航下滑50～60公里，充电度数上限减少5～6度，快充时长增加15分钟，充电时长变久，快充功率下降，出现明显锁电问题。实测充电数据对比：升级前，相同条件下20%充至100%可充入约45度电；升级后同样区间仅能充入39～40度左右，可释放电量明显减少，BMS策略被后台限制，电池可用容量被软件锁定。车辆满电实际续航相比升级前大幅缩水，同时加速动力减弱。本次OTA修改BMS电池管理策略，升级前厂家没有明确告知车主会缩减电池可用容量、降低续航，属于未经充分告知修改车辆核心性能，侵害消费者知情权、公平交易权。多次联系深蓝客服、线下门店反馈，门店只口头答复“系统优化”，无法提供BMS参数变更书面说明，不能解决锁电续航缩水问题，持续推诿。经车质网投诉后已过去七天有余，1.厂家敷衍回复，拒不实质处理车质网转办后，深蓝厂家仅以“尽快联系您沟通处理”的模板话术刷回复，至今无任何技术人员或负责人主动联系本人给出锁电问题的排查方案或修复承诺。所谓“处理”，仅仅是客服走流程，试图在平台结案了事。2.锁电事实明确，4S店却拒绝出具书面报告本人车辆在OTA升级至3.2版本后，出现明确的锁电特征：电池可用容量减少约6度电，实际续航从升级前的400公里缩水至335公里，快充功率也被限制。本人多次致电深蓝管家及到店检测，售后仅口头告知“系统正常优化”，拒绝承认锁电，拒绝出具加盖公章的BMS检测报告，拒绝提供升级前后的电池参数对比数据。已有大量深蓝车主在车质网反映同类问题，证明这并非个例，而是厂家通过OTA单方面修改BMS策略的系统性行为。3.侵犯知情权与财产权，态度傲慢本人花费真金白银购买的电池容量，在未被告知、未经同意的情况下被厂家通过后台OTA悄悄“阉割”。深蓝方面既不恢复原状，也不给出补偿方案，甚至拒绝书面说明OTA究竟改动了什么。这种“既不解锁，也不认账，更不出报告”的态度，是对消费者合法权益的公然践踏。