别克至境E7新车交付存在多处出厂瑕疵

花费二十余万元从安徽合肥购入的别克品牌本年度新款别克至境E7超满配Turbo版车辆，尚未正式提车，便在验车环节发现三处原厂质量瑕疵：车身镀锌钢板漆面脱落、基材裸露，底盘焊缝锈蚀，激光雷达盖板翘起（间隙超出厂验收标准近一倍）。提车之旅，从满心期待变为了一场遥遥无期的维权拉锯。作为拥有百年发展积淀的合资汽车品牌，别克始终将“品质可靠”作为核心市场卖点。然而本次至境E7暴露出的出厂品控漏洞，叠加后续维权过程中厂家隐身、门店推诿的现状，不仅导致车主合法权益迟迟无法落实，更暴露了传统车企向新能源转型过程中，品控体系与售后响应机制双重脱节的问题。一、验车即曝三重缺陷，新车未交付就“带伤”2026年9月27日，这台车架尾号为85434的别克至境E7，在交付前的检查环节便已暴露出多项异常：1、车身镀锌钢板漆面脱落，基材直接裸露，属于典型的涂装工序缺失问题；2、底盘焊缝出现锈蚀，新车未上路、未经历复杂路况便产生锈迹，车身防腐工艺存在明显漏洞；3、激光雷达盖板翘起，实测间隙达到3.7mm，已经超出通用别克官方的新车交付验收标准。更值得警惕的是，该问题并非偶发个例。车辆自带的车机AI系统在回应车主咨询时明确提示：激光雷达盖板翘起属于装配工艺瑕疵，短期内虽不影响车辆功能，但长期可能引发密封失效、光路偏移，最终导致智能驾驶功能异常，且“别克至境E7已有不少车主反馈同类问题”。批量出现的同款故障，直指该车型在生产装配环节存在系统性工艺缺陷。二、维修方案存争议，补偿诉求屡遭“冷处理”针对激光雷达盖板翘起这一核心问题，4S店给出了“仅更换饰条总成”的维修方案，维权车主对该方案提出了多重质疑：1、拆装过程涉及顶棚卡扣、密封胶条更换，局部施工能否还原原厂密封精度？2、维修后的激光雷达标定精度、淋雨防水性能，是否有官方终身兜底保障？3、新车未交付就进行顶棚拆卸维修，是否会造成车辆贬值，甚至被认定为“维修事故车”？为此，维权车主专门拟定了《维修细节约定》，明确要求“因本次维修产生的顶棚异响、漏水、雷达标定异常、盖板再次翘起等衍生故障，由4S店与厂家免费更换新车并承担全部责任”，同时要求留存全流程施工记录、标定报告与淋雨测试记录。但这份保障车主权益的兜底条款，始终未得到厂家层面的书面确认。相较于对维修工艺的担忧，补偿诉求的推进更加艰难。起初针对漆面脱落、焊缝锈蚀问题，车主仅要求修复，未提出任何额外补偿；但面对激光雷达这一核心装配缺陷，他正式提出协商诉求：赠送别克官方价值6999元的整车有限终身质保，对冲出厂质量缺陷带来的长期用车隐患。然而这份基于事实的友好协商，却陷入了“上报-等待-再询问-再等待”的死循环。从车主与4S店专属服务群的聊天记录可见，从9月底问题爆发到10月中旬，车主多次追问进度，得到的回复始终是“还在协商”“有消息马上通知”；配件订货信息不透明，补偿方案迟迟不能敲定，甚至连“配件是否包含激光雷达”这类基础问题，都需要反复确认。三、厂家隐身、流程空转，车主维权为何这么难？新车交付前就存在多处出厂瑕疵，本质是生产企业品控失守，本该由厂家主动承担责任、给出解决方案。但在车主的整个维权过程中，别克厂家始终隐身幕后，所有沟通都由4S门店传话，既没有对品控问题做出公开说明，也没有直接对接车主给出处理意见。根据家用汽车三包规定，车辆交付时存在质量问题，销售方与生产方有义务免费维修，并对维修造成的损失承担相应责任。但现实中，消费者往往要面对“门店无决策权、厂家不露面”的僵局：门店只负责传递诉求，拍板权全在厂家；厂家流程冗长，回复周期动辄以周计算。车主耗费的时间成本、沟通成本，无形中变成了维权的“隐性门槛”，倒逼消费者让步妥协。车主表示，若本次协商无法达成共识，将通过别克官方客服、12315市场监管平台、车质网等多渠道提交投诉，通过官方调解维护自身合法权益。“我仅要求获得一台合格新车，或是一份具备兜底效力的质保承诺，为何如此困难？”结语：作为百年品牌，切莫输在品控与服务的“最后一公里”在新能源汽车赛道，车企比拼的从来不止续航、智驾等纸面参数，底层的生产品控与用户售后体验，才是品牌口碑的核心基石。别克作为百年合资车企，不应让“出厂即带瑕疵”成为车主提车的“隐藏问题”，更不应让消费者为厂家的品控失误承担成本，独自在维权过程中耗费精力。我们也呼吁别克厂家正视用户诉求，主动介入处理本次新车质量纠纷，为维权车主提供明确、合理的解决方案，也给所有信赖该品牌的消费者，交出一份关于品质与责任的合格答卷。