华晨宝马3系车辆打转向有严重的卡滞

投诉主题：华晨宝马320Li高速转向卡滞、批次性设计缺陷，过保后厂家应依法承担全额维修责任本人车辆为华晨宝马2022款320Li（G28底盘），上牌日期2022年5月5日，当前行驶里程约70,000公里，全程在宝马授权4S店保养，无私自改装、无事故。一、故障现象车辆在正常使用，行驶中，对方向盘进行小幅微调（左右约5～10度），出现明显“一格一格“卡顿感，转向不线性、循迹操控精度下降；打方向或转向回位时能明显感知旷量/间隙，且随车速提高越发明显。原地打方向、熄火及低速行驶时无明显异常，在高速工况下暴露明显。该故障已严重影响高速变道与循迹操控，存在重大行车安全隐患。二、向4S店反映及多方检测情况2026年7月，本人保养时已主动向南宁宝诚宝马4S店提及上述转向旷量、卡顿异常，4S店检查后回复“未发现异常“，并称该系列未出现过此类问题，不了了之；2026年10月8日，本人再次联系南宁宝诚宝马4S店，对方回复约时间安排师傅进一步检查；本人另将车辆送至专业豪车维修机构（华胜）检测，检测结果EPS相关数据同样合格。多家机构检测EPS数据均合格，但高速转向卡滞、旷量症状在路试中客观、持续存在，说明故障非电子层面问题，而是机械配合间隙/批次性缺陷所致，也证明本人反映的问题真实、可复现，非主观臆断或使用不当。三、故障定性本故障与华晨宝马针对G20/G28底盘（含宝马3系、X3等G平台车型）发布的内部技术服务公告（车主群体普遍指向的技术通报编号如SIB320425等）所描述的批次性缺陷特征完全吻合。该公告已认定此类高速转向卡滞为批次性设计制造缺陷，并给出标准维修方案，但仅存在于4S店ISTA内部诊断系统，厂家从未向消费者公开。全国已有数千名同款车主遭遇相同故障，大量过保车主凭该公告成功申请全额免费维修（如车质网投诉编号1673920等）。四、诉求依据厂家内部技术服务公告，对本人车辆转向系统（含转向柱/电子转向机等）故障实施全额免费维修；若厂家坚持仅承担部分费用，本人要求厂家说明依据，并主张依据《民法典》第六百二十一条、《消费者权益保护法》第二十四条，生产者对产品固有缺陷的质量责任不因质保期届满而消灭，厂家应承担全部维修费用；请厂家/4S店出具书面处理方案，明确维修项目、费用承担主体及完成时限；若上述诉求无法解决，本人保留通过12315平台、市场监管总局缺陷产品管理中心及法律途径维权的权利。