一汽大众探岳变速箱机电单元频繁故障

本人于2019年购买了一汽-大众探岳汽车（目前行驶里程：7.8万公里）。该车搭载DQ381湿式双离合变速箱，该型号变速箱机电单元存在严重的先天性设计缺陷和质量通病。该车辆的变速箱故障带有极大的安全隐患，且属于二次损坏未根治：1.首次发病险些酿成重大人员伤亡事故：在车辆行驶至6万公里左右时，本人正驾驶车辆在山上进行上坡行驶，变速箱机电单元突然毫无征兆地爆发“压力传感器故障”，导致车辆在半山腰瞬间失去动力！在极度陡峭的山路上，车辆甚至直接向后溜车，后方就是悬崖和跟随的其他车辆，情况万分紧急，全家险些遭遇车毁人亡的恶性灾难。然而，当时4S店仅采取了“局部更换压力传感器”的低成本、敷衍性方案进行维修。2.仅仅过去1.8万公里，同样致命的故障再次爆发：如今车辆行驶至7.8万公里，同样的故障再次无征兆发生，仪表盘频繁报错，车辆在城市主干道行驶中再次突发动力中断、无法换挡。这充分证明，上次4S店只换传感器的方案属于“治标不治本”的拖延行为，根本没有解决机电单元内部的本质缺陷。维权诉求与事实依据：在短短1.8万公里内，变速箱在经历生死一幕后再次损坏，铁证如山，说明一汽-大众该批次DQ381变速箱的机电单元总成内部存在不可逆的质量瑕疵。据了解，一汽-大众内部针对此缺陷早已出台过专项技术通告（如TPI2061782/1及相关善意索赔政策），明确了相关缺陷的专项保障策略。然而，厂家客服及4S店却相互推推诿，矢口否认通病文件，执意再次以“只换传感器”的应付方案把车主往死路上推。本人绝不接受这种视车主生命如草芥的维修方式。现强烈诉求：1.一汽-大众必须正视产品缺陷，履行企业安全责任，由厂家提供特批“善意索赔”，为本车免费更换全新且经过技术改进的“变速箱机电单元总成”及配套的原厂变速箱油、滤芯。2.针对更换后的全新机电单元总成，必须重新出具不低于2年或5万公里的书面延长保修承诺。3.坚决拒绝任何形式的“只换传感器、局部焊接”等暂时性糊弄方案！