比亚迪唐新能源电池严重衰减 ev受限

本人为2015款唐旗舰版首批首任车主，属于车型早期用户。购车时厂家明确承诺整车享受6年10万公里质保、电芯终身保修政策，同时契合国家强制标准，保障车辆8年12万公里续航留存80%以上，且明确电池容量衰减至70%即可免费保修、更换电芯。新车原厂标定容量18.4度，实际全新电池容量约20度，标准续航80公里。目前车辆电池衰减严重，夏季环境温度32度时，车辆10%-100%满充仅可充入12至13度电，冬季充电量进一步降至11度左右，实际有效续航仅40公里，最后15%电量限电无法使用，电池整体衰减比例超30%，使用衰减比例超30+15%，vds查询最大电池压差达0.2v多，4s店检测完没有解释如何认定电池正常标准，没有出具车对电池的检测报告单，没有满放满充真实容车量测试（关闭全车所有用电设备及启动电池）、未出具正式SOH健康度、电芯压差正式检测报告，且未进行明确实际路试公里数，只回复电池没有任何故障和一张截图：建议继续使用。2.在使用过程ev行驶过程中出现偶发ev受限，启动发动机无法切回ev，只能纯油完成后续行程，关机后随机恢复。4s检测后以故障无法复现为由认为电池正常。而后消费者在2次ev受限故障留存水印照片作为证据并当天开至4s，依然无结果。3.电量显示跳变，充满电后下电重新上电就变成了40%，放电也是20%重新上电就变回40%，4s认为是外部bms故障，非电池问题。难道bms不是动力电池组成部分？即使有外部bms，也无法见证是外部主机问题还是内部采样问题、还是电池电压本身问题。出现采样问题，没有人为损坏也不是消费者责任，采样发生损坏直接原因也是因为电池鼓包引起形变接触失效，故等于电池故障。综上自2026年起，本人多次进店协商电池质保问题后投诉至此，门店欺骗车主，致电要求撤诉进店可处理，结果车辆连续过夜检测，并更换4s店再检测，反复多次检测排查刻意消耗车主时间精力，最终单方面判定电池正常、未达到厂家自行设定的更换标准，拒绝履行电池更换质保义务。多方车主反馈及行业通用标准显示，电池衰减至70%即符合官方更换条件，唯独厂家执行严苛的单方面判定标准使用工作电压640v冒充电池电压720v计算电量欺诈车主，意图减小电池额定满电电量，逃脱质保义务，严重违背购车时公示的质保承诺与国家相关政策。厂家及4s明知该车参数电量，即使记忆错误，vds也能读取电池总电压和单体电压及组数，涉嫌故意欺诈、故意拒绝履行质保责任，侵害老车主合法权益，性质恶劣。现正式诉求：要求厂家针对电池严重衰减、ev受限、电量跳变问题，严格履行购车质保承诺，质保动力电池包，如是电池整包以外有损坏部件不维修。