比亚迪唐新能源动力电池压差大 售后不质保

维权陈述文稿（可直接发给厂家客服、12315、车质网）本人车辆享有比亚迪电芯终身质保权益，当前动力电池单体压差达到120mv左右，第三方诊断电脑、比亚迪原厂诊断电脑，均读出电池严重不均衡故障，该故障码无法清除，车辆实际续航大幅缩水，电池性能明显异常。但是4S店以及比亚迪厂家，仅以电池健康度SOH为75%为由直接拒保，给出的理由是只有SOH低于70%才提供保修。 我提出疑问：是依据哪一部国家法律法规、强制国标，来设定这个70%的门槛，把已经确诊的电池故障排除在质保之外？购车时，正是冲着比亚迪承诺的电芯终身质保才选择这款车辆。现在电池已经明确报故障、电芯一致性劣化，存在高压安全隐患，厂家却单方面设置门槛推诿质保责任。 压差超标属于动力电池本身电芯一致性质量缺陷，并非正常衰减，GB38031强制国标明确要求动力电池单体电压差值必须符合厂家技术规范，电池一致性故障本身就是独立的质量问题，不能简单拿70%容量线一刀切。车辆现在带着故障码上路，电池压差异常，存在动力中断、高压热失控等安全风险，我不可能长期驾驶一台带有电池故障的车辆上路。如果坚持拒保，一旦行驶途中出现安全事故，这个安全责任该由谁承担？根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》、《消费者权益保护法》，产品出现质量故障，经营者应当履行包修义务。厂家单方面设置“只看70%容量、忽略压差故障”的限制，属于免除自身质量责任、限制消费者合法权益的不公平格式条款，涉嫌霸王条款。我的诉求： 1、对动力电池做完整检测，出具加盖公章的书面检测报告，列明压差、SOH、故障码全部原始数据； 2、针对电池单体不均衡故障，按照电芯终身质保政策免费维修或更换故障电芯，消除故障与安全隐患； 3、书面告知我，70%SOH才保修的条款对应的法律、国标依据。如不能妥善处理，我将继续向12315、12345、市场监管部门提交全部证据，通过监管渠道维权。