东风日产N7强制升级 升级后续航下降

本人为东风日产N7车主，车辆进店处理厂家召回项目，同时处理后轮跑偏底盘故障、压缩机漏油、驱动电机电流异响等质量问题。未经过我本人明确许可，4S店在维修过程强制升级NISSANOS2.0系统，升级前没有告知会修改BMS电池管理策略。升级之后电机动力遭到限制，后续厂家推送补丁包，电机动力输出已经恢复正常。但BMS电池充放电策略被改动，电池硬件经4S检测电芯无损坏，软件层面压缩电池可用容量，车辆实际续航相比升级之前出现明显缩水。因当时没有留存升级之前的BMS诊断数据，现以车辆出厂官方标称续航作为参照。联系4S店以及东风日产官方客服，告知整车系统无法降级，仅答复属于电池安全优化，不承认存在软件锁容问题。原车存在底盘原厂质量缺陷，后轮内侧严重偏磨，存在高速爆胎安全隐患，已经三包更换后桥总成，担心故障后续复发。 本次进店维修周期较长，依据家用汽车三包规定，维修超过5日应当提供交通补偿，厂家及4S店以属于召回项目为由拒绝补偿。依据工信部新能源OTA相关规定，修改电池充放电这类核心策略，必须取得车主明确同意，不允许借维修升级未经许可改动车辆核心性能。 我不要求整车车机版本降级回旧版本，电池硬件完好，诉求解除BMS软件层面的电池容量锁止。我的诉求： 1、【核心诉求】厂家调整BMS标定参数，解除软件锁容，恢复车辆出厂设计完整电池可用容量与续航性能； 2、针对后轮底盘，建立跟踪检测机制，后续免费复查四轮定位数据，如果再次出现后轮轮胎异常偏磨，继续履行三包义务； 3、按照三包规定给予本次长时间维修对应的交通补偿； 4、厂家给出正式处理答复。