吉利银河星耀8辅助驾驶及抬头显示不符

一、车机系统区别对待，相同硬件不同体验25款与26款银河星耀8均搭载龙鹰一号芯片，智能化硬件配置并无显著差异。然而，25款最新的2.3版本系统仅在前一版本基础上增加了几个软件，界面和功能体验与26款存在明显差距。26款能实现的功能，25款在相同芯片条件下却无法获得，包括界面渲染优化、哨兵模式灵敏度调节、HUD显示优化等，均不涉及智驾芯片算力问题。官方以“内存不足、算力不足”作为回应，但同样硬件条件下26款能够支持，说明问题不在于硬件本身。二、辅助驾驶功能宣传与实际不符车辆发售时，官方宣传口径为“支持高阶辅助驾驶”，发布会及各类宣传资料均以此作为核心卖点，销售人员在售车过程中也表示该车型支持城市NOA及后续OTA升级。此外，吉利银河官方APP页面曾短暂出现过“H3”高阶智驾方案的相关宣传界面，虽然后续官方以“供应商失误”为由将其撤下，但作为正式上线的宣传物料，其发布前理应经过内部审核流程，以“失误”为由难以服众。在实际交付后，车辆实际搭载的仅为千里浩瀚H1基础版，仅支持高速NOA，城市辅助驾驶功能至今未兑现。官方后续明确表示25款星舰版硬件不支持升级高阶智驾功能，无升级计划。从“高阶辅助驾驶”的模糊宣传，到销售端对城市NOA的具体承诺，再到APP页面出现的H3宣传信息，多个渠道均指向该车型具备高阶智驾能力，最终交付状态却与上述预期存在明显落差。三、激光雷达配置与官方解释存在矛盾车辆实配激光雷达，但官方现称该雷达“仅用作安全冗余“，不支撑城区辅助驾驶。这个说法需要厘清一个基本逻辑：高快NOA用摄像头和毫米波雷达就能实现，行业内已有大量无激光雷达的车型跑得很好，激光雷达从来不是高快NOA的必需硬件。这些做法与产品发售时的宣传定位存在明显出入，希望厂家就此给出明确解释和解决方案。