比亚迪唐新能源EV模式下充电容量受限

投诉品牌：比亚迪，投诉车系：唐新能源，投诉车型：2019款唐EV600。投诉问题：动力电池锁电、OTA升级未告知、续航严重虚标、服务欺诈。经过4S店做满充满放检测后，说100度电池变成70多度，是正常衰减。厂家后续也不跟进处理此事。本人车辆为2019款比亚迪唐EV600，原车标配82.8kWh三元锂电池。自2026年4月29日（厂家通过远程OTA升级BMS（电池管理系统）后，车辆出现严重性能缩水。续航从460公里直接变成300公里左右，属于严重质量不过关。电芯最高满电电压是3.944V,soc显示100%，凡是学过化学的都知道，三元锂电池（622）满电电压应该是4.3V。当然了安全范围应是4.2v以下，新车是4.15V是合理的，大约充个95%。那么满电电压3.9V就非常不合理了，就说是容量正常衰减。怎么充电电压上限也下降了那么多，这200mv的电压差，差出20-30%容量呢。BMS版本未经过车主同意，随便修改的。车是2019年的车，软件版本是2024年的，版本号3.03.22.明显不是原厂自带的BMS版本。满充满放后，电池电压上限锁在了3.95V。顶部电压压差64mv,分别是3.950V和3.886V；底部压差略大135mv，分别是3.433v和3.298v。4S店检查后操作满充满放，导致底部压差变大。锁电无法做到均衡，导致压差很大，基本上走1公里掉电3公里，从soc40%开始的。请不要厂家把问题推给天津环耀盛隆4s店，4S店就回复实车已检测，车辆动力动力电池各项数据正常。请出示BMS满电上限和下限的数据报告，以及充电度数，还有电池的检测报告。请厂家务必重视，尽快解决此问题。并恢复单体电压4.2v,将电池解锁并充满，降低BMS版本。