一汽奥迪A4L刹车油管开裂导致刹车失灵

3年质保期内的车辆，前制动液管出现裂纹导致刹车失灵险些引发事故，车辆被拖至4S店后检测确认为质量问题，我要求更换前后共4根刹车油管，理由是前后油管为同批次同材质同工艺生产、前管已出现质量缺陷、后管同样存在潜在安全隐患，不能仅以“尚未破裂”排除风险，但厂家未予同意仅更换了前侧损坏的油管；5月31日到店，一周后（6月6日）工作人员联系称刹车油泄漏至车轮已腐蚀轮毂同意更换轮毂，此时我发现轮胎上也沾满刹车油要求一并更换轮胎，厂家以“轮胎未见明显损坏”为由拒绝，我对此不予认可；首先DOT3/DOT4刹车油含醇醚成分对轮胎橡胶具有溶胀软化加速老化作用属于业内公认的技术常识并非主观臆断，轮胎胎侧是结构最薄弱受力最复杂的部位对化学侵蚀和微小损伤极为敏感，油液渗入后会逐步造成橡胶性能下降损伤是缓慢显现的不会瞬间出现破损；其次本次刹车油泄漏系车辆原厂质量问题所致油污沾染轮胎是故障直接衍生的后果，按照机动车维修安全规范维修方不仅要排除漏油故障还必须排查并消除故障带来的全部安全隐患，安全隐患不等于已经发生的事故不能以“暂时未见损坏”规避责任；最后因该隐患带来的行车风险、轮胎后续加速老化及潜在损坏理应由奥迪厂家承担相应责任，油液渗透橡胶是一个渐进过程：初期仅表层浸润变软发黏数天至数十天后才可能出现裂纹鼓包，当前肉眼未见明显破损不代表内部结构未受影响，车辆高速行驶变道颠簸时胎侧反复形变被油液侵蚀的部位爆胎撕裂风险将大幅升高这是客观存在的安全风险，我拒绝“仅凭肉眼观察即判定无碍”的处理方式且4S店并未使用专业检测手段（如渗透检测厚度对比）进行排查，腐蚀是化学反应过程一直在持续并非“未发生的事”；我的诉求如下：1、更换前后共4根刹车油管；2、更换被刹车油沾染的轮胎及轮毂；3、承担相关费用：拖车59公里共400元、两次往返4S店各100公里各200元、维修期间7天无法用车的交通补偿600元合计1400元；4、延长整车质保3年并在维修完成后进行免费全面检测与保养确认车辆状态安全后我才敢将车开走；仅3年3万公里的新车就出现刹车失灵这类重大安全隐患我严重质疑该车辆出厂时质量是否达标，延保是对后续用车安全的基本保障只有在完成全面检测与保养后我才能放心继续驾驶。