斯柯达速派变速箱进入紧急运行模式

车主于2026年5月24日高速行驶中突然提示变速箱进入紧急模式，同时失速，并且无法挂入偶数挡以及倒挡，经查询，大众旗下搭载dq380变速箱的车型大规模发生类似故障，均为传感器故障，现4s店给出的方案是只更换传感器，并需要自付部分费用，且售后明确表示更换传感器后无法保证一定解决，那请问无法彻底解决挡位丢失，这个方案的意义何在？如此大规模故障竟然没有召回，只在内部下发政策，而且据了解相当一部分车主出现该问题后，是免费更换了TCU以及变速箱油及其他零部件，为何大众对车主的问题解决方式前后不一，大众如此大企业却把车主的安危当做盈利的垫脚石，这是非常令人失望及愤怒的一件事，最后，关于大众DQ380381系列变速箱TCU机电故障的投诉问题呈井喷式爆发趋势。故障现象、故障码高度一致。充分证明该故障是批量化、高发性的产品设计或制造缺陷，符合《缺陷汽车产品召回管理条例》第三条规定的召回条件。1、厂家已知风险，大众官方内部有明确技术通告，规定该变速箱机电单元在10年或20万公里内出现此类故障应予免费维修，这反向证明了厂家对部件存在的风险是心知肚明的。2、目前的所有解决方案治标不治本，厂家一般都是只“更换TCU位置传感器”，此方案无法彻底维修解决该故障带来的所有风险。3、故障根源在于TCU总成的整体可靠性下降，单独更换一个传感器是无法排除TCU内部其他核心元件的风险的，为车辆后续使用埋下巨大安全隐患。4、变速箱长期处于异常紧急运行模式，必然会对变速箱的机器部分器件造成不可逆的磨损与损伤，仅处理电控部分的问题，机械部件的损伤如何处理？鉴于以上情况，我的个人诉求是：以上故障情况属于通病缺陷问题，所产生的所有检修、更换件、工时费用等相关费用均应由厂家承担，在原厂召回，更换全新TCU原件新件的情况下，出具由权威部门提供的检查、检测报告单。同时，就以上问题有可能带来的车辆变速箱总成和关键部件质量提供独立且延长期限的质量保证。