比亚迪宋PLUS新能源刹车异响 空调故障

购买日期：2024年12月24日提车日期：2025年1月5日购买经销商。二、车辆使用情况车辆提车后严格按照厂家要求规范驾驶、定期进店保养、未发生交通事故、水淹、火烧、为私自拆解、改装车辆零部件、车况使用环境正常。三、质量问题详细经过1.问题一（刹车系统异响）：2025年1月5日提车，2025年1月22日发现并反馈给4S店车辆存在刹车系统异响问题，每一次刹车都会发出异响声，异响声源来自室内的脚刹系统上，又清晰又响亮，严重影响驾驶。本人与4S店交流刹车异响问题，4S店负责人（姓名不详）反馈刹车异响属于正常现象，理由：以刹车系统什么智能化、高端化，什么刹车泵等，通过高端技术的话术忽悠客户，后续经过多轮的双方理论，理论过程相当困难，最后4S店同意更换刹车系统，更换后效果：异响声有缓解，声音有变小，但没有完全解决刹车异响问题。（重点：出现问题日距离提车日才18天就出现关键零部件的质量问题。本次维修累计时长5天，含配件订货、发货和维修的总时长。）2.问题二（下摆臂分离式轴销生锈）：2026年3月25日本人无意发现并反馈给4S店车辆左右两侧下摆臂分离式轴销存在严重生锈现象。2026年4月8日车辆进店检查与维修，本人与4S店叶伟龙师傅交流下摆臂分离式轴销生锈问题，叶伟龙师傅同样反馈属于浮锈正常现象，同时表达其他车型也存在同样现象，当时车间刚好来了一台宋PIUSDM-i车型，同型号同年份的，本人和叶伟龙师傅双方见证了此车量下摆臂分离式轴销没有生锈现象，并且很清晰很确定此车辆的下摆臂分离式轴销表面类似有防锈涂层或高端工艺处理过的，制造工艺明显高于我的车辆。随后4S店同意更换左右下摆臂总成，于2026年4月18日维修完成并交车。（重点：出现问题日距离提车日才445天（即约1年2个月）就出现如此严重及关键零部件的质量问题，应该不符合比亚迪集团的品控标准及要求吧。本次维修累计时长11天，含配件订货、发货和维修的总时长。）3.问题三（空调双分区设置同样的温度下，实际出风温度不一致，并且后排出风量很小，乘坐后排人员感觉闷热，舒适度极差。）：3.1首次发现2025年8月8日家庭自驾游，2025年8月10日从广东南澳岛返程清远清城区途中，在惠州市博罗县区段，首次发现空调出风温度不一致问题，当时车辆是混动模式，空调双分区温度设置同样25°的情况下，实际出风温度不一致，主驾驶分区温度正常，副驾驶分区明显吹出暖风（此暖风是没有一点冷感，完全是暖风，温差是非常大），并且是驾驶途中家人提出空调热才发现副驾驶出风温度有问题。首次发现没有太在意，并且工作比较忙，车辆也非常少开。3.2第二次发现（第一次进店软件升级维修）2025年9月11日从清远市出发江门市工作出差，2025年9月12日下午从江门市返程清远市途中再次发现空调出风温度不一致问题，同样是混动模式和空调双分区温度设置同样25°的情况下，实际出风温度不一致，主驾驶分区温度正常，副驾驶分区明显吹出暖风，此暖风是没有一点冷感，完全是暖风，温差是非常大，随即到4S店反馈问题，当到店后温度差并不是那么明显，但还是能感受得到，技术人员也亲身感受到空调的温差，随后技术人员通过软件升级处理空调出风温差问题，这是第一次进店软件升级维修。问题越来越聚焦：通过这次问题越来越聚焦，2025年9月11日车辆满电从清远市出发江门市，满电情况下基本能够到达江门市，EV模式下未出现空调温差问题，2025年9月12日从江门市返程清远市时车辆电量已经耗完，自动切换为HEV模式，随后出现空调双分区出风温差问题，证明车辆在EV模式下空调出风不存在温差，只会出现在HEV模式下，因为日常在市区使用车辆都是用EV模式，一直没有发现空调温差问题。当车辆到达4S店时，车辆处于启动状态，但没有行使，但车辆处于用电状态，所以空调出风温差没有那么明显。很显然问题来自于HEV模式下。（重点：软件升级后没有解决空调出风温差问题。本次维修累计时长1天。）补充说明：查回高速发票和付款记录大致是2025年9月12日这个时间，因为升级处理完成后4S店没有提供维修工单，但最近已要求4S店补回维修工单。3.3第三次发现（第二次进店维修）自2025年9月12日软件升级完成后至2026年4月8日多次出现同样混动模式和空调双分区温度设置25°的情况下，实际出风温度不一致，主驾驶分区温度正常，副驾驶分区明显吹出暖风，此暖风是没有一点冷感，完全是暖风，温差是非常大。2026年4月8日车辆进店检查与维修，4S店技术人员确实什么都没说，并且很理解客户的诉求和心情，非常积极处理空调出风温差问题，本次4S店对车辆更换了空调右车身控制器和主驾冷暖混合电机（我有点不理解，截止目前一直都是副驾驶出风温度有问题，为什么更换主驾驶冷暖混合电机，而不是副驾驶冷暖电机），于2025年4月18日维修完成并交车。（重点：更换了空调右车身控制器和主驾冷暖混合电机后并未解决空调出风温差问题，并且经过更换配件后主驾驶与副驾驶都存在出风温差问题，越修越多问题，问题更加严重，继续往下看，本次维修累计时长11天。）3.4第四次发现（未有时间进店维修）2026年5月3日家庭自驾游，车辆满电从清远市出发广州市南沙区，电量刚好能到达广州市南沙区，车辆没有自动切换为混动模式，此时没有出现空调温差问题，从广州市南沙区返程清远市，车辆自动切换为混动模式，随后就出现空调双分区温度设置25°的情况下，实际出风温度不一致，主驾驶分区温度正常，副驾驶分区明显吹出暖风，此暖风是没有一点冷感，完全是暖风，温差是非常大。随后将空调情况反馈给4S店，叶伟龙师傅说通知厂家后台调取空调温差数据，叶伟龙师傅在2025年5月15日回复厂家后台调取温差数据结果相差4-5°，并属于正常现象，随后在2025年5月23日交流中叶伟龙师傅更正了厂家后台调取温差数据结果为5°。（有录音为证）3.5第五次发现（未有时间进店维修）2026年5月8日车辆满电从清远市出发广州市白云区，电量足够到达广州市白云区，此时没有出现空调温差问题，从广州市白云区返程清远市途中车辆自动切换为混动模式，随后就出现空调双分区温度设置25°的情况下，实际出风温度不一致，主驾驶分区温度正常，副驾驶分区明显吹出暖风，此暖风是没有一点冷感，完全是暖风，温差较大，此时出行副驾驶有朋友乘坐，有新的重大发现，发现副驾驶空调分区并不是两个出风口是暖风，而是同一个空调分区下，一个出冷风一个出暖风，完全不符合机械原理。3.6第六次发现（第三次进店维修）2026年5月15日早上车辆满电从清远市出发广州市越秀区，电量足够到达广州市越秀区，此时没有出现空调温差问题，早上从广州市越秀区返程清远市途中车辆自动切换为混动模式，随后就出现空调双分区温度设置25°的情况下，当时室外温室29°，天气很热，风速很大，同样出风温度不一致，主驾驶分区温度正常，副驾驶分区明显吹出暖风，此暖风是没有一点冷感，完全是暖风，温差相当大（一直以来温差最大就是这次）。随后立即将问题反馈给叶伟龙师傅，当天叶伟龙师傅在休假，他帮我预约当天下午3点左右到店进行路试，当天是车间温经理和本人一起进行了高速路试，在高速上测试没有出现空调温差，但在出高速至4S店路段，空调出现温差问题，同样是混动模式和空调双分区温度设置同样26°的情况下，实际出风温度不一致，此次是主驾驶分区明显吹出暖风，副驾驶分区温度正常，此暖风是没有一点冷感，完全是暖风，温差是非常大。(疑点：本次路试属于提前预约，测试时车间温经理只拿一支测温器，说其他测温器坏了，现在只有一支测温器，导致本次测试无法取证，这么规模的4S店，只有一支测温器，真的难以置信，不排除4S店是有意安排，不让客户直接取证。)新问题又开来了，主驾驶空调分区一直未出现过温差现象，是不是与上次更换了主驾驶冷暖混合电机有直接关系。2026年5月16日再次进行检查维修，直到2026年5月23日中午4S店通知本人下午过去拿车，随后本人亲自到4S店与负责人（姓名不详）、车间温经理、叶伟龙师傅交流车辆空调出风温差问题，负责人表示对比了比亚迪品牌其他车型，同样存在温差问题，并且温度相差5°，属于正常现象。针对4S店的回复，本人直接提出质疑：质疑1：2026年5月23日本人提出质疑：车辆空调有两个独立分区，为什么同一分区中，只有一个出风口出暖风，另一个出风口是冷风。2026年5月23日4S店负责人回复：对比了比亚迪品牌其他车型，同样存在温差问题，空调控制逻辑是这样，属于正常现象。4S店负责人的回复存在以下问题：1、本人亲自参与测试，4S店只拿一支测温器，不让客户直接取证，同时车间温经理参与路试，当时温差非常大，他亲身体验过温差，为什么事后温经理也同样想尽办法辩驳，争取为空调出现温差问题属于正常现象，值得可疑。2、对比了比亚迪品牌其他车型的测试，本人没有参与，是否真的有对比测试或数据是否真实，值得可疑。3、为什么只针对比亚迪品牌其他车型进行比对，类似的空调问题有没有批量性和设计缺陷的可能呢？所以只对比同品牌的车型，对比范围存在局限性，为什么不能向更优秀的汽车品牌对比或学习呢？4、空调控制逻辑是否存在设计缺陷呢？为什么只控制空调同一分区中，只有一个出风口出暖风，另一个出风口是冷风呢？难道比亚迪的空调能精准检测区域温度，能精准到一个出风口为某个区域的温度进行智能调节，有那么高端吗？为什么不能把控制逻辑设计成不出暖风呢？本身空调双分区温度设置同等下，只有一个出风口出暖风就是一种不正常现象。（网上能搜索到同品牌同平台同车型的空调出风温差问题投诉）质疑2：2026年5月23日本人提出质疑：在同样的空调控制逻辑下，为什么只有在混动模式下才出现空调温差问题，为什么纯电模式下无论设置高或低的温度，四个出风口温度都是正常呢？2026年5月23日4S店负责人回复：他也无法解析，纯属是不敢正视问题的行为。质疑3：本人2026年5月15日早上从广州市越秀区返程清远市途中车辆自动切换为混动模式，随后就出现空调双分区温度设置25°的情况下，当时室外温室29°，天气很热，风速很大，同样出风温度不一致，主驾驶分区温度正常，副驾驶分区明显吹出暖风，此暖风是没有一点冷感，完全是暖风，温差相当大。随后将问题反馈给叶伟龙师傅，我多次提出要求厂家调取空调温差数据，迟迟不回复，本人多次追问叶伟龙师傅，叶伟龙师傅一时说没有温差一时说厂家未回复，2026年5月24日本人打了三次电话给叶伟龙师傅也没接电话，一直不敢回复温度差数据。（有截图为证）质疑4：2026年5月24日本人提出质疑：为什么在第三次维修你们才说属于正常现象，前两次维修为什么这么积极处理，为什么那时不说属于正常现象。2026年5月24日4S店售后赖淑怡回复：赖淑怡开始颠倒是非回复（有截图为证，后续本人提出的问题，她也不回复了。）关于这个问题折腾这么久，最终换来一句属于正常现象，心都凉了！四、投诉问题总结自2025年1月5日提车至2026年5月25日车辆陆续出现质量问题，如刹车异响问题、空调出风温差问题、下摆臂分离式轴销生锈问题，截止2026年5月25日累计维修时长共计28天，另外目前空调出风存在温差问题一直未解决，4S店表示属于正常现象，变相拒绝维修。车辆属于出厂存在先天质量缺陷，非人为使用损坏，多次维修未能解决刹车异响和空调出风温差问题，并且表示属于正常现象，变相拒绝维修，已经违反三包相关规定，给本人出行带来极大不便。五、维权诉求1.责令车企、经销商对车辆质量问题进行全面检测，免费彻底修复质量问题。2.如实出具车辆检测报告、维修单据。3.严格按汽车三包法规，合理解决退换车等相关事宜。4.尽快书面/电话反馈处理结果。以上内容可详见附件（自2026年5月26日起，4S店和比亚迪厂家多次联系回复，以上情况属于正常现象，变相拒绝维修和推卸责任，本人提出问题对方无法解答，4S店推给厂家，厂家推给4S店，不敢正视问题，一边说会积极反馈厂家处理，一边回复属于正常现象，玩套路忽悠本人，另外不断更换新人与我对接，同时找本人协商撤诉问题，给补偿本人的违规行为，以上有录音为证。）