一汽大众ID.6 CROZZ车辆后轮严重吃胎偏磨

关于一汽大众ID.6轮胎严重异常磨损及4S店保养失职的投诉书。行驶里程：约60000公里保养情况：全程按厂家要求在4S店定期保养，最近一次保养时间为2026年3月10日，保养后仅行驶约1500公里。一、事件经过与问题陈述本人于2023年6月17日在4S店购买了上述一汽大众ID.6纯电汽车，车辆出厂日期为2023年2月15日，全程合规保养，无任何私自改装、维修记录。2026年5月17日，本人在日常用车检查中，发现车辆两条后轮胎出现极端异常磨损，已达到报废标准，存在重大交通安全隐患：两条后轮胎外侧磨损正常，但内侧出现严重偏磨，内外磨损程度差异巨大；?左后轮胎内侧橡胶已完全磨穿，露出约1厘米长的钢丝；右后轮胎内侧橡胶完全磨耗，内部线圈结构直接裸露。该状态下车辆高速行驶、雨天行驶极易出现爆胎、失控、侧翻等重大交通事故，直接威胁驾乘人员生命安全，属于严重车辆安全故障。发现问题当日，本人立即将车辆送至一汽大众4S店沟通核查，正式提出两大核心问题，要求门店给出合理解释及解决方案：1.车辆存在原厂质量缺陷，轮胎异常磨损问题根源为车辆本身故障；2.4S店保养工作严重失职、流于形式，重大安全隐患排查遗漏。针对本人反馈的问题，4S店仅简单检测四轮定位后，片面给出核查结论：仅右后轮定位数据轻微偏差，且属于可调正常范围，全车无任何质量问题。该结论完全无法自圆其说，无法对双后轮内侧针对性异常磨损、内外磨损极端不均、轮胎磨出钢丝线圈的故障现象，给出任何科学、合理、令人信服的原因分析，仅凭笼统的“定位正常”敷衍搪塞，刻意回避车辆存在质量缺陷的核心问题。同时，针对本人重点质疑的保养失职问题，4S店工作人员全程回避核心责任，未作出正面、有效、负责任的解释，仅以“非本人负责保养”为由推脱责任，彻底忽视自身维保岗位职责。本人车辆最近一次官方保养时间为2026年3月10日，距发现故障仅间隔2个月，保养后累计行驶里程仅1500公里，行驶里程短、用车周期极短。在如此短的维保周期内，车辆轮胎已经磨损至露钢丝、露线圈的报废危险状态，而专业维保人员全程未排查、未发现、未提醒、未告知。更离谱的是，4S店工作人员私下承认一汽大众ID.6车型普遍存在吃胎通病，门店明知该车型存在轮胎磨损高发问题，却在例行保养中刻意忽视轮胎专项检测，未尽重点排查义务，完全属于严重工作失职。