东风本田英仕派设计缺陷导致后轮吃胎

本人于2023年5月在东风本田4S店购买一辆英仕派混动汽车。车辆自提车后，全程均在购车的东风本田4S店进行维修保养。问题发现：2026年3月，本人在4S店进行常规保养时，被售后人员提醒“后轮已磨损，需要更换”。出于谨慎，本人后续在一家专业的轮胎零售店进行检查，该店技师指出，车辆后轮存在严重的内侧偏磨——胎面内侧花纹已磨平，而外侧花纹依旧完好。轮胎店判定这是非正常损耗，非普通胎面磨损。4S店检测及认定：本人返回东风本田4S店，店内售后人员在对车辆进行底盘数据检测后，承认，车的问题是后轮外倾角数据超标。4S店也愿意帮我向厂家东风本田申请索赔，以解决此质量问题。厂家无理拒赔：尽管4S店已确认问题根源，并将我的索赔请求（更换损坏的两条后轮轮胎）提交至厂家，但东风本田厂家以“轮胎是易损件，不在三包范围内”等理由，拒绝了索赔方案，导致我的问题在质保期内迟迟无法解决。厂家推诿，投诉无门：在我拨打东风本田官方400客服电话后，厂家非但未主动介入协调，反而将问题抛回给4S店，形成了厂家和4S店之间互相推诿的尴尬局面。我的诉求非常简单合理：仅要求厂家更换因自身设计/质量问题而导致非正常报废的两条轮胎。目前，英仕派后轮偏磨问题已有数以百计的案例，该问题是车辆底盘设计/制造上的普遍缺陷已经成为车主和行业的共识，但厂家始终缺乏根治方案。诉求：1.要求东风本田就“后轮外倾角数据严重超标”的质量问题，免费为我更换两条因其质量责任而损坏的后轮轮胎。2.要求厂家正视英仕派车型底盘悬挂设计缺陷，尽快出台涉及后轮倾角问题的有效、彻底的维修召回方案，而非将不合理的用车成本和安全隐患转嫁给消费者。