五菱宏光MINIEV动力电池故障 无法行驶

2026年1月26日，因电池严重衰减问题，我将车辆送至4S店检修，累计维修时间远超30天。维修前，车辆在0℃气温下实际续航仅90 - 100公里，充电时间从正常的9小时缩短至5 - 6小时，且BMS刷新无效。4S店承认电池存在压差问题，但仅同意返厂维修拆包换电芯，拒绝更换整包。返厂维修提车后，车辆虽暂时恢复使用，但电池状态持续恶化，出现严重异常：充电跳满，从61%到100%仅用45分钟（正常需3 - 时），BMS电量计量严重失准。2026年4月18日，车辆在正常行驶中，电量剩余12%时点亮乌龟灯（动力受限故障灯），随即整车无法挂挡、失去动力，被迫停在路上，这属于明确的严重安全性能故障。车辆拖至4S店检测后，4S店确认电池存在质量问题，需要更换。但4S店提出了两种不合理方案：方案一，更换返厂翻新电池包，声称内部电芯全新但外壳仍是旧的，且拒绝提供新电池合格证，无法确认是否为真正全新件；方案二，要求我自费四五千元更换电池外壳，以此为前提才给予全新电池包。期间，我多次拨打厂家400电话，对方均以电池外壳有磕碰为由拒绝，要求我自费更换电池外壳后才可更换全新电池包。上传的视频是4S店拍摄给我的，外壳仅轻微磕碰。