比亚迪秦PLUS升级后锁功率 减震器抖动

2023款秦PLUS DM-i 55km，以前EV模式功率能达到89kW，现在却被静默OTA偷偷降至79kW。此外，车辆在大角度转向时，右前减震器位置会出现有节奏的弹跳，转向也不稳定。相关车企未经告知、未经同意，就通过静默OTA将该车型EV功率从89kW锁至79kW，此行为明确违反以下法律法规：一、《消费者权益保护法》第8条（知情权）：隐瞒OTA降功率这一关键信息，未告知消费者变更内容与影响；第10条（公平交易权）：消费者支付对价对应的是89kW功率，实际却被降至79kW，对价与价值严重不符；第23条（质量保证义务）：擅自降低动力，车辆性能与宣传、交付时严重不符；第26条：格式条款不得排除、限制消费者主要权利，购车核心在于动力性能。二、《民法典》（合同违约）第509条（全面履行）：车企应按约定交付并保持89kW动力，单方降功率属于违约行为；第543条（合同变更）：未经协商一致，不得单方变更合同核心参数；第563条（法定解除）：此行为构成根本违约，导致合同目的无法实现，消费者可主张解除合同、退车退款。三、《产品质量法》第26条：产品应具备应有的使用性能，不得擅自降低核心性能；第32条：不得生产、销售以次充好的产品，降功率等于变相降低产品质量。四、汽车OTA专项监管规定（2025-2026最新）1）工信部+市监总局2025年2月《通知》（工信部联通装〔2025〕45号）：涉及电机功率、动力性能等主要技术参数变更的OTA，必须先取得变更许可并备案，方可推送；必须事前充分告知用户升级目的、内容、影响、注意事项；禁止通过OTA隐瞒缺陷、规避召回责任。2）强制性国标GB44496-2024《汽车软件升级通用技术要求》（2026-01-01实施）：禁止静默升级，必须明确告知用户并经其主动确认同意；涉及动力、电池、安全等核心参数变更，必须备案并取得许可；不得通过OTA降低车辆原有性能、隐瞒缺陷。五、《缺陷汽车产品召回管理条例》：不得以OTA降功率替代法定召回、掩盖硬件/软件缺陷。厂家未告知、未同意、未备案、未许可，就通过OTA单方面强制降低EV功率，侵犯了消费者的知情权、公平交易权，构成合同根本违约，违反了OTA监管强制规定。厂家应立即恢复89kW功率、赔偿消费者损失，情节严重的，消费者可解除合同、要求退车退款。