比亚迪秦PLUS高速动力不足 发动机不工作

特殊购车背景说明：本人于2021年10月购买此车时，正值该车型极度热销、产能紧张时期，正常预订需等待约半年方可提车。本人所购车辆系因前一位订购人临时退订，才得以提前获得配额。这意味着本人并未经历正常的排产等待流程，所提车辆系他人放弃的现车资源。投诉事由简述：本人在2021年10月购买比亚迪秦PLUSDM-i车辆后，在四年多行驶仅4万公里的过程中，该车三次在行驶中突发全车失电/动力丢失的严重安全故障（其中两次发生在高速路），且动力电池已更换两次仍无法解决问题。期间4S店存在未上传保养记录的情况。现车辆再次出现同类严重隐患，严重危及行车安全。具体故障时间线如下：第一次故障：高速全车失电，更换电池包时间：2022年12月31日地点：成南高速公路里程：16,572公里经过：高速行驶中全车突然失电，险些造成事故，拖至遂宁4S店检查发现电池内部接口断裂。处理结果：更换整个动力电池包，维修耗时15天（至2023年1月14日）。期间无代步车、无补偿。第二次故障：再次全车失电，二次更换电池包时间：2025年10月2日里程：36,623公里经过：车辆再次无故出现全车失电故障。处理结果：检修确认需再次更换整个动力电池包，维修耗时约6天（至10月8日）。第三次故障：高速动力丢失、油门失效时间：2026年4月5日地点：成南高速公路里程：40,719公里经过：高速行驶中突发动力不足、发动机不工作、油门踩下无反应、仪表盘无任何故障灯。当时电量仅剩11%，被迫滑行至应急车道后驶离高速，险些酿成事故。其他问题：发现2022-2024年在开州区4S店的保养记录未被上传至厂家系统，可能影响质保权益认定。核心诉求：退换车辆：依据三包法第二十四条，该车因严重安全性能故障维修两次未解决、动力蓄电池更换两次仍不能正常使用，符合退换车条件。补偿损失：补偿第一次维修15天无代步车产生的交通费用。补充说明：经查，比亚迪已于2025年11月因“动力电池包一致性存在问题”召回2021年9月至2023年9月生产的秦PLUSDM-i，本车生产日期为2021年10月10日，正处于该召回批次内。