比亚迪秦L驱动电动机功率受到厂家限制

我的车是秦L智驾版120KM的，OTA版本V1.5.1，2026年3月17日我的车还是动力满满，超车很轻松，3月18日之后动力下降，起步超车都无力，然后在抖音上看到大批车主反馈比亚迪限制电机功率，当天晚上特意充满电找了条路测试了一下功率，纯电EV模式加驾驶模式运动，百公里加速达到了恐怖的11.3秒，最高只能踩到85KW，与标称160KW电机严重不符，要求比亚迪给我解锁电机功率，还我应得的车辆动力。本人车辆在最近的一次OTA升级后，电机最大输出功率由官方标称的160kW被限制至85kW，降幅超过47%。厂家在升级前未告知用户升级内容，更未说明功率将被限制。根据行业常见情况，此类“锁电”“锁功率”操作往往是厂家为应对电池热失控、电机过热或电控系统隐患而采取的临时补救措施。若电机或电池确实存在设计或制造缺陷，则可能在未限功率状态下引发起火、动力中断等严重安全事故。厂家未经用户确认的OTA涉嫌违规：依据国家强制性标准《汽车软件升级通用技术要求》（GB44496-2024），涉及安全或核心参数的升级必须经用户确认。厂家此次升级行为本身已涉嫌违反该强制性标准。诉求：1.对本次OTA升级的内容、原因及必要性进行调查，确认是否存在电机、电池或电控系统的潜在安全缺陷；2.如确认存在缺陷，责令厂家依法实施召回，并恢复车辆正常性能；3.对厂家未经用户确认、未履行备案程序即实施OTA升级的行为进行查处。若厂家与经销商拒不执行，本人将投诉到底，坚决不撤诉！！！并有可能报警处理，此问题乃是厂家的盗窃行为，把车主应有的车辆动力盗走，此行为已经严重触犯法律的底线，车主十几万买的车才有的动力，比亚迪厂家在幕后通过远程云控私自锁定盗窃车主的车辆动力，这与盗窃车主的钱有何区别，车主花了高配车高配电机的价格享受低配电机的待遇，全国车企也就比亚迪独家