奇瑞风云A9L车辆驾驶辅助系统突然无故退出

我的NOA功能在2026年1月31日至2月6日这七天内，连续三次在高速行驶中突然无预警退出，全程无任何声音、灯光或震动提示，车辆直接失去辅助控制。这三次故障全部发生在周一上午上班或周五下午下班时段，与我每周仅两天的使用频率完全吻合，且集中爆发于同一周，绝非偶然，而是系统在低频使用场景下的典型失效模式。根据国家市场监督管理总局2025年9月19日发布的官方召回公告（编号S2025M0149I、S2025M0150I），小米汽车因“L2高速领航辅助驾驶功能在极端特殊场景下对识别、预警或处置可能不足”召回116,887辆SU7标准版，明确该缺陷构成安全隐患。我的故障表现与公告描述完全一致。厂商在2026年1月31日首次要求我“记录时间”，2月3日要求我提供行车记录仪视频，2月5日却提供一个无法识别的U盘，随后让我寄回“联系硬盘商”——整个过程，他们从未主动调取车载EDR数据，也未承认系统缺陷。我的车辆无法识别U盘，属于车载存储系统硬件故障，依据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第十五条，该部件属于整车质保范围，厂商必须免费维修或更换，不得转嫁责任给第三方。根据《智能网联汽车自动驾驶数据记录系统》（GB44497-2024）第5.3条，自2026年1月1日起，所有配备自动驾驶功能的车辆必须完整记录并可提供系统退出前30秒的原始传感器数据，且该义务不因车辆生产日期而免除。厂商拒绝提供，已涉嫌违法。我要求：立即提供2026年1月31日、2月3日、2月5日三次NOA退出事件的原始EDR数据；免费更换车载存储模块（U盘无法识别为铁证）；书面确认该问题属于产品缺陷，并在7日内完成OTA修复，确保系统在任何使用频率下均符合GB44497-2024强制要求。我不是在抱怨，我是在用时间戳证明：你们的系统，在我最需要它的时候，连续三次选择了沉默。