东风本田S7高速正常驾驶突然抱死 系统瘫痪

2025年12月16日，申请人驾驶案涉车辆行驶至京雄高速往北京方向路段时，车辆突发多项重大核心质量故障，具体表现为：电动助力转向失效、动力系统失效、电动驻车制动系统故障、变速系统故障、制动系统故障、制动保持系统故障、车辆稳定性辅助系统故障、斜坡启动辅助系统故障、陡坡缓降系统故障，且全车所有辅助安全系统同步失灵（故障现场仪表盘提示截图、车辆停摆位置照片见附件，可直观佐证）。故障发生后，车辆核心操控功能完全瘫痪：启动按钮、换挡按钮无任何响应，整车直接死机，无法正常行驶；因电动助力转向失效，申请人无法将车辆驶入应急车道，最终车辆停摆于高速右侧主道与应急车道交界处，严重占用通行路面，极易引发追尾、碰撞等重大交通事故，存在极高人身及财产安全风险。申请人第一时间通过车辆自带SOS系统紧急报警，后高速交警协调北京将车辆拖至公议庄高速出口，产生拖车费600元（有正规凭证）；后续按贵店售后工作人员指引，贵店对接将车辆拖至贵店检修，产生拖车费1100元（有正规凭证）。本次故障全程无任何人为操作不当情形，故障根源为车辆自身出厂质量缺陷，与申请人使用、保养行为无任何关联。（二）退车法定依据（紧扣法规，诉求无争议）依据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（以下简称《三包规定》），案涉车辆完全符合法定退车条件，贵店需依法履行退车义务，具体依据如下：1.时间/里程双达标：车辆购车仅1个月零5天（远未超过60日），累计行驶1000余公里（未超过3000公里），均在《三包规定》第二十三条明确的“60日/3000公里”法定阈值内，满足退车基础条件；2.故障性质符合严重安全故障标准：车辆突发的“电动助力转向失效”属于《三包规定》明确的核心“转向系统失效”，叠加动力系统、制动系统等关键部件同步失效，符合《家用汽车产品严重安全性能故障判断指南》中“突发性、不可控性、后果严重性”的核心判定标准，直接导致车辆在高速路面停摆，危及驾乘人员及道路通行安全，已构成严重安全性能故障。