2025年10月22号早上，8:48左右，本人驾驶宏光MINIEV，使用汽车自动经济模式行车；8:48:12，开始松油门降速；汽车速度由91降到51km/h左右；8:48:24同侧车轮车速差大于2km/h，明显开始打滑；8:48:26，汽车打滑后，车速骤降，旋转360°撞向旁边车道汽车；8:48:28所谓的油门信号，是汽车打滑旋转后，可能身体在汽车旋转过程中的异常，此前事故已经发生；五菱专业人员在确认行车记录仪数据及车辆数据后；给出结论为人为操作导致事故；以下为回复原文：车辆在2025-10-2208：48：24时候车速52.3踩刹车，到2025-10-2208：48:26时候车速48.2无踩刹车触发ABS，到2025-10-2208：48：28时候车速骤降到8.4此时没有踩刹车，油门踏板信号却踩到84%，到下一秒触发碰撞信号，期间车辆无故障告警，综合分析判断人为操作导致。本人不认可事故推断，并且对五菱此次技术答复100%不满意，质疑五菱技术人员专业性及售后问题处理的严肃性；此问题是经济模式下在雨天路面，高概率可能发生的异常情况，是汽车的本身固有缺陷；本人诉求如下：1、第一次答复的“人为操作导致”，结论是怎么得出来的，给出详细的说明。2、事故发生的详细背景，原因。以时间线形式，精确到s，每个时间的车速、油门和刹车踏板信号、驱动轮和从动轮的速度差，等等关键信息，提供详细的数据说明。3、以上事故时间线，与我发送的行车记录仪进行匹配，是否与事实相符合。4、客户的时间线分析，是否有问题？为什么五菱的工程师第一次答复完全罔顾车辆日志事实，判断为人为导致事故？5、经济模式下是否有特殊逻辑，导致车辆更容易打滑？6、油门踏板信号84%，是导致事故的原因吗？踩油门导致车辆打滑的原理是什么？
上汽通用五菱厂家回复：经与门店核实，用户反馈问题已帮助反馈厂家技术部门，经核实车辆数据分析，车辆无异常，建议用户后续在湿滑路面行驶时务必减速慢行，避免急转向、急刹车及高速变道，切实保障行车安全，如有其他疑问可与门店沟通。
