上汽通用五菱宏光S3发动机熄火无法启动

我2020年2月购买的五菱宏光s3自动离合版，至今行驶约4万多公里.全程均在上汽通用五菱官方授权的4S店进行规范保养，有完整记录可查。9月15日，车辆在正常行驶中无故发生熄火故障，无法再次启动。随后，我将车辆送至购车的4S店进行检修。经4S店技术人员诊断，故障原因为“自动离合控制单元”损坏，且其寿命已“终止”。更令人无法接受的是，该车型作为2019年才上市的车型，厂家竟已停止了该核心控制单元的生产和供应。4S店多方寻找，告知我全新配件不仅价格高达4000元，并且全国范围内已无货可供。于10月2日勉强找到一个“拆车件”进行替换。但装上拆车件后，车辆依然无法点火启动。4S店现又初步怀疑与该控制单元相关的另一个集成芯片也已损坏，若要维修，需再额外支付1000多元，且故障点仍在排查中，前景不明。 核心投诉点与诉求： 1、核心部件存在严重质量缺陷与“计划性报废”嫌疑：一辆仅使用五年、行驶四万余公里的车辆，其核心控制系统便宣告“寿命终止”，这绝非正常现象。这强烈表明该批次的“自动离合控制单元”存在严重的质量缺陷或设计寿命过短的问题。 2.厂家配件供应责任严重缺失：根据国家《机动车维修管理规定》，车企对停产车型的配件供应应保有至少10年的义务。一款上市仅5年的车型，其核心配件竟已停产断供，导致车辆无法维修，这是厂家对消费者极度的不负责任，严重侵害了消费者的财产权。 3.车辆已无实际维修价值与使用价值：目前，车辆因无法修复已瘫痪近一个月。鉴于核心配件停产，即便此次花费5000余元（控制单元+芯片）用二手件勉强修复，谁能保证其他同类部件不会再次损坏?届时，我将面临同样“无件可修”的绝境。这辆车对我而言，已经丧失了其最基本的代步工具属性和使用价值。 4.我的合理诉求： 鉴于该车因厂家自身的质量缺陷和配件供应断档问题，导致车辆事实上已报废，失去了维修价值。 我要求上汽通用五菱厂家承担起应有的企业责任，参照“车损险”中车辆全损的赔付原则，对我进行原车价值的等价赔偿或回购，以弥补我作为忠实用户所遭受的重大财产损失。