广汽丰田锋兰达碰撞气囊弹出 不提供EDR数据

上次反映的不详细，事故一车辆有三方面问题。一、自动制动启动迟缓、误判失效问题。对照紧急制动历史记录车速，证实时速68开始自动制动，与气囊弹出时速92的时间相差约1秒，ISO2626-5规定气囊弹出后0.1秒内启动紧急制动。ABS防死共显示发挥5次作用，功能良好。当车辆与路边交通水泥桩碰撞后，驾驶员（车主）松开油门，车速下降30多迈至60多迈，这期间1秒驾驶员没有踩油门，车内充满烟雾看不清路况，车速60多时行驶20多米后，紧急制动没有启动，驾驶员慌乱踩下油门，车速又上升至时速73左右，VSC\紧急制动启动后，车速降至68处，制动器油压接近最高峰值马上回落。厂家答复“大幅踩下加速踏板后SCB功能自动取消，违反ISO26262中规定要求系统必须确保车辆不会因驾驶员的误操而增加风险的规定。二、燃油切断功能迟缓问题。厂家回复的第4页只有一张表，没有提气囊弹出后供燃油切断、喷油脉宽、燃油泵控制信号具体数据。对照发动机转速油1800下降至800,左右，然后又上升至1400左右，说明燃油切断迟缓、未归0。三、碰撞后严禁动力恢复功能缺陷问题。碰撞1秒后，发动机转速先下降至1400又上升至2400左右，超出正常转速1000多，而且反复升降多次，导致驾驶员恐慌踩着油门没有松开，碰撞后3秒左右，换挡位置由D档变成S模式，变速箱TCU数据显示气囊弹出后档位没有自动从D换到P说明变速箱没有锁止、提供动力。另外，车辆停止前，有一个35公分宽的排水沟没有卡住车辆，停车时卡到大大排水沟才停下，并发生测斜，说明当时车辆动力很足。