零跑C11电池衰减严重 厂家否认质量问题

本人车辆零跑C11,标称电池容量为89.98kWh，官方宣传续航里程610公里。2025年1月起，发现车辆充电量显著低于标称值：实际充电量：多次在25℃理想环境下（无空调/负载、满放满充）测试，充电至跳枪时实际电量仅78-79度，较标称容量差距达10.98-11.98kWh（约12.2%-13.3%）。续航缩水：充满电显示续航609公里，但实际续航衰减严重，严重影响日常使用。二、检测过程与厂家推诿记录1.首次检测（2025年1月，江西赣州4S店）检测结果：4S店称电池健康状态（SOH）为94%，认定“属正常衰减”，虽然当时对结果存疑，但仍然继续使用。消费者质疑：按SOH94%计算，理论可充电量应为89.98×94%=84.58kWh（约84.58度），但实际仅78-79度，差距达5.58-6.58度，无法用“正常衰减”解释。2.二次检测（2025年4月，广州番禺4S店）检测结果：SOH提升至94.2%，但实际充电量仍为78-79度，与理论值（84.76度）差距未缩小。厂家回应：拒绝提供检测标准及数据来源，仅以“技术分析结果”为由拒绝更换电池，未给出任何解决方案。3.最新测试（2025年5月13日）测试条件：电量耗尽至1%、无外接负载，充电至95%跳枪时实际充电量为73.856度。数据推算：95%标称电量为89.98×95%=85.48kWh，实际可用容量为73.856÷95%≈77.74kWh，粗略SOH为77.74÷89.98≈86.4%，与厂家声称的94.2%相差7.8个百分点。4S店前后矛盾：此前未提及“电池保护电量”，见测试数据后临时称“部分电量无法使用”，存在话术欺骗嫌疑。三、诉求更换全新电池包：要求厂家按《家用汽车产品修理更换退货责任规定》更换符合标称性能的电池；本人声明：以上内容均为事实，已保留历次检测工单、充电数据截图、沟通录音等证据，愿配合平台调查。零跑汽车存在电池性能虚标、检测流程不透明、售后服务敷衍等问题，严重侵害消费者知情权与公平交易权，恳请车质网介入督促厂家整改，维护车主合法权益。