一汽大众探影发生事故厂家不提供数据

新车不到一个月，发生两起追尾事故。车辆配备有汽车黑匣子及车联网，车辆手册明确说明发生事故可以联系官方客服获取车辆数据，但实际联系官方客服答复却说无法提供车辆数据。第一次事故3月13日9:50:55第二次事故3月26日9:41:22依据行车记录仪，第一次事故为50KMH速度，于117米外开始持续刹车（具体如图片），直至碰撞点尾速还有18KMH。第二次事故第一脚刹车9:41:03距离碰撞点234米第二脚刹车9:41:08距离碰撞点163米第三脚刹车9:41:12开始持续刹车。距离碰撞点105米，时速度54kmh9:41:22发生碰撞尾速42kmh第一次事故路面为湿雪路面，第二次事故路面为刚下过雪后压实的干雪路面，轮胎为原厂胎，标准胎压。两次事故均在刹车abs介入后无法产生应有的制动力，刹车过程中均感觉到轻踩刹车abs就介入了，没有轮胎抱死后再松开的abs介入过程，同时abs介入后没有产生足够的制动力，导致在原本不太滑的路面下产生了长到离谱的制动距离。在第二次事故发生后对车辆刹车性能产生怀疑，仔细观察了路面，车后路面无轮胎抱死过程的刹车痕迹；此外观察了后续同车道同路面行驶的其他车辆，所有车辆不管车速与我相仿还是车速更快的车辆，包括面包车等后驱车型均能够在远短于我的刹车距离内完成制动。本人有9年冰雪路面驾驶经验，目前这辆车已经是本人第三辆车，在此前从未发生过交通事故。冰雪路面刹车制动，我都会轻踩刹车，如果轮胎出现抱死abs介入则松刹车再踩，保持abs介入前临界状态，以此保持最大减速状态，但这辆新车似乎在有雪路面下的没有轮胎抱死过程，abs在轮胎还没有出现滑移的情况下就提前介入了，同时在abs介入后没有点刹滑移的制动过程，之前使用的车辆在冰雪路面行驶从未发生过类似情况。在此严重怀疑该车辆在附着力不好的路面制动时abs控制逻辑存在缺陷，在轮胎滑移率不足20%的情况下就提前介入，导致刹车制动力不足。目前已多次向4S店及一汽大众厂家索要车辆数据，对方均表示无法提供。车是我的，数据是我产生的，为什么不能提供数据？投诉要求如下1、提供事故发生时的完整车辆数据，至少包括如下数据要素两次事故前至少20秒的完整制动数据（需包含毫秒级时间戳，校验码）四轮轮速传感器实时数据（四通道独立记录）制动踏板行程百分比（0-100%）制动主缸压力值（bar）ABS激活次数及持续时间纵向加速度传感器数据（g值）2、提供车辆在冰雪路面（μ=0.2）路面条件下车辆abs标定详细数据3、目前已经对本人财产产生损失，提供上述数据后，本人保留进一步要求赔偿的权利4、目前由于气温上升，已难以找到有雪路面的测试条件，在具备再次测试条件，在能够明确问题之前，降低本人车辆abs介入敏感程度，至少将介入阈值提高到20%。5、两次事故，对这辆车已有心理阴影，针对上述问题必须有个准确的说法，否则本人将持续投诉，直至将问题核实清楚。