我是2025款汉DM-I尊荣型车主，于2024年10月与比亚迪签订购车台同，2024年10月11日正式提车。作为国产新能源汽车的支持者，我始终对比亚迪的技术创新与用户服务充满期待。然而，近期比亚迪公司针对同款车型的提出合理诉求。事件经过：2025年2月10日，比亚迪公司推出2025款汉DM-I尊荣型“智能驾驶升级版“，在维持原售价不变的前提下，新增高速NOA领航，自动泊车等核心功能。此举导致我购买的未升级车型在二手车市场估值显著下降（经多家平台评升级间隔4个月，作为早期支持者，我不仅未能享受技术迭代红利，反而因产品快速贬值蒙受经济损失，这严重损害了消费者权益与品牌信任度。核心诉求：免费提供智能驾驶硬件升级服务：鉴于车辆购入时间短、功能迭代间隔不合理，申比亚迪公司为车主开放智能驶系统（含传感器与软件）的同步升级通道；成补信车辆贬值差额：若无法提供硬件升级，建议通过现金补贴、延长保修、赠送服务权益等方式弥补车主损失；建立透明化产品升级机制：提前公示车型迭代计划，避免短期内“加量不加价“损害消费者利益。作为比亚迪的忠实用户，我理解技术进步的必要性，但企业亦需平衡创新节奏与用户权益。我想，如果是小米汽车的雷军，一定不会像比亚迪这样让车主们心寒的，此前蔚来、小鹏等品牌均通过“硬件焕新计划“维护老车主利益买三个月车，就停产了，成了老款车，谁心里能好受！ 技术迭代节奏不透明，涉嫌误导消费者，比亚迪在汉25款上市时，未向消费者披露“智驾版”的研发进度及发布时间表，导致车主误判产品生命周期。部分车主购车时曾询问“是否半年内会有重大升级”，销售人员均以“暂无计划”回应。智驾版硬件（如激光雷达、Orin-X芯片）与软件（高阶智驾系统）与老款存在代际差异，且无法通过OTA升级实现功能同步，老款车型实质上沦为“技术过渡品”。若提前知晓智驾版发布时间，车主可能选择持币等待或选购其他品牌，比亚迪的隐瞒剥夺了消费者的知情权与选择权
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