一汽大众捷达VS7变速箱拖挡 车身共振

变速箱换挡逻辑存在以下问题：在3挡升至4挡、4挡升至5挡、5挡升至6挡后，发动机转速仅维持在1200转左右。对于这款搭载1.4T小排量发动机的中型SUV而言，这样的表现确实难以令人满意！升挡后，拖挡感十分明显，导致加速无力，并且伴随着“呼噜呼噜”的低频共振声，这种噪音不仅让人心脏不适，还极易引发情绪烦躁。另外，4挡降3挡的反应也异常不积极，轻踩油门时几乎感受不到任何变化，而重踩油门则会导致车辆猛然前窜，对行驶安全构成了严重威胁。厂家工程师与4S店技师已对车辆进行了现场查验和试驾，并确认了上述问题的存在。他们从技术角度指出，通过调整换挡逻辑即可有效解决问题。然而，遗憾的是，由于修改换挡逻辑的权限在德国总部，因此他们无法直接进行更改。针对低频共振的噪音问题，厂家工程师仅提供了一些隔音材料给4S店进行安装，以尝试缓解这一问题。安装后，虽然车主感觉噪音稍微有所减轻，但不确定这是否仅仅是心理作用。车主们期待厂家能够尽快解决换挡逻辑的根本问题，以提升驾驶体验和行车安全。