比亚迪秦PLUS充电功率异常 右前轮吃胎

鄙人2023年2月份自驾前往4S店，起初关注的是元PLUS，但销售人员告知需等待1至3个月。随后，我又看了秦PLUS，后面具体与销售聊了什么已记不清了，就这样迷迷糊糊地定了秦PLUS DM-i，裸车价格为13.78万，未享受任何优惠。我贷款了4万，为期两年，并支付了3000元手续费。然而，大约十天后，2023款新车上市，我买的那款车瞬间贬值2万，这让我极为气愤，但事已至此，也只能接受。更糟的是，身边几位朋友在购车几个月后都遇到了问题，他们的车子充电功率异常。我们的混动车在快充时，功率通常能达到18.3千瓦，直到电量充至85%左右才会逐渐下降。但他们的车从30%电量开始快充，功率却仅维持在4千瓦左右。起初我以为我的车没这问题，直到我的车行驶到53000公里时，也出现了同样的状况。4S店虽帮忙更换了动力电池，但当问及具体故障原因时，修理师傅却含糊其辞，只说电池包出了问题。这让人哭笑不得，就像去医院看病，医生只告诉你生病了，却不说是什么病，岂不是荒谬？在此，我诚恳地提醒各位有意购买比亚迪混动车型的朋友，务必三思而后行。我在高速上行驶时，发动机转速的声音之大，简直让人误以为车辆出了故障。试驾时并未察觉此问题，否则我绝不会选择混动。此外，其广告宣称的综合续航1200多公里，在我个人使用过程中，感觉实际续航也就在900公里左右。而且，这款车的保值率也相对较低。如果考虑购买混动车型，或许丰田的轻混是一个更保值的选择。我并非有意贬低或抬高某品牌，只是根据我的实际经历给出建议。还有一点值得注意，我的车右前轮存在吃胎现象。我向售后投诉时，他们的解释竟是我国公路普遍右侧偏低，这让我啼笑皆非。为何我之前开的大众车没有这个问题？这与公路状况又有何直接关系？这样的解释实在难以令人信服。上一次听售后人员的忽悠，随随便便就把投诉下架了。