22款蒙迪欧的发电机电流为150A,充电效率低下,导致电瓶长期无法充满电,启停功能因此无法使用。更糟糕的是,我的新车电瓶仅使用两年就报废了。相比之下,24款蒙迪欧配备的发电机电流提升至190A,有效解决了上述问题。然而,厂家对于此问题并未积极采取召回措施,反而有厚此薄彼之嫌。我强烈要求更换与24款相同的发电机,并赔偿因发电机问题导致更换新电瓶的费用。对于厂家的回复,我无法接受,所谓的“经过验证符合要求”并未体现出对发电机与电瓶之间充放电循环的全面测试。目前,我已更换新电瓶,但因担心再次发生类似问题,已不敢使用自动启停功能。厂家提出待问题再现时向4S店或售后反映,但我认为这并非解决问题的根本之道。我的核心诉求是,必须解决发电机充电效率差的问题。此外,关于车辆附属电器及功能实现的问题,购车时明确提及的手机互联及OTA升级功能,在车辆使用两年后仍未得到实现。特别是今天的OTA升级,仅针对最新2023款车型,而配置相同的老款车型却被排除在外,这明显是对消费者的区别对待。更令人质疑的是,连22年3月生产的试驾车都已更新了互联功能。
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