比亚迪宋PLUS新能源EV模式发动机启动

本人于2023年3月购买了一辆比亚迪品牌的21款宋PLUSDMI两驱110旗舰汽车。自提车以来，我从未遇到过非馈电情况下自动启动发动机的问题。然而，在长城汽车实名举报比亚迪在秦宋两款DMI车型使用常压油箱涉嫌排放超标后，比亚迪没有按照国家环保法规解决问题，也没有召回已售出的车辆更换高压油箱；相反，他们通过后台推送新版本OTA升级来偷偷修改发动机启动策略，以满足常压油箱的碳罐清理需求。根据工信部2022年4月15日发布的229号文件规定，OTA升级必须经过工信部备案并在经车主同意后进行。然而，比亚迪无视工信部法规，随意修改了车主的车辆系统逻辑设定，不顾车主知情权。在EV模式下（非馈电状态），比亚迪可以远程控制车辆随时随地频繁启动我的车辆发动机。比亚迪企图掩盖其产品缺陷及补救措施，通过掩耳盗铃的方式来解决问题。比亚迪一系列错误举措，只顾及自身利益，侵害广大车主权益，实在让人寒心。具体如下：1、本人的发动机保养里程将会不受控地增加!用油及保养成本也会随之上升。2、在纯电模式下，不经车主同意就擅自启动发动机，很有可能在复杂情况下出现发动机故障，例如车辆在纯电工况下涉水行驶，发动机突然启动会增加进水风险，造成车主的不必要经济损失。在车中睡觉时，发动机自动启动产生一氧化碳造成人员伤亡，比亚迪则涉嫌构成过失杀人，存在极大安全隐患。3、比亚迪存在销售欺诈，买车前其大力宣传可纯电行驶，完全不靠发动机，与实际情况不符，欺骗了消费者。4、严重侵权，不告知车主偷偷升级OTA，控制车辆启动发动机。每日OTA1.2版本不停推送升级，无法取消提示，以此迫使其升级，给本人用车带来莫名困扰。5、碳罐清理及发动机问题，本人怀疑比亚迪并没有在已出售的车辆中安装碳罐监测传感器，导致依赖发动机频繁启动烧油来满足排放标准，同时加大发动机的硬件损耗，影响使用寿命。比亚迪的常压油箱尾气排放对自然环境造成污染，辜负了国家的财政补贴和政策支持。以上是我对比亚迪行为的担忧和不满之处。希望比亚迪能够认真对待这些问题，并采取积极的解决措施，恢复车主们对他们的信任。