上汽大众朗逸变速箱机电单元故障

2023年1月16日上午正常行驶，停到车位后准备再次启动发动机，不能行驶，中控挡位符号不断跳动，没有动力。经专业维修人员和大众4S店人员确认为DSG变速器机电单元损坏。便与大众官方客服联系，车主自己承担维修费用。网上查阅大众“DSG干式双离合变速箱”才知其机电单元故障这么臭名昭著。2012年3月DSG投诉近万例，被质检总局两次约谈，2013年央视315晚会曝光大众汽车DSG存在问题，2013年4月2日起大众召回缺陷汽车38多万辆。网上查阅同类DSG问题，大众傲慢的回复超质保，都是对中国广大消费者以超质保为由逃避应有的责任，请问大众凭什么就在2014年4月1日起将“DSG干式双离合变速箱”质保期由此前的10年或16万公里调整为整车质保一致的3年或10万公里，有什么重大技术改进？经过PDCA循环了吗？经过取得官方认可了吗？那“DSG干式双离合变速箱”质量到底改进了吗？据有关方面统计，截至2023年1月31日，大众“DSG干式双离合变速箱”故障投诉量占大众总投诉量的28.21%，远超过大众自己其他类型的变速箱和其他的品牌车变速箱故障的比例，好一个掩耳盗铃，所以请大众您继续保持傲慢与狂妄！而且更过分的是质保政策根据消费者的购车日期，2014年4月1日卖出去的车和3月31日卖出去的有什么区别，从理论上讲极有可能属于同一批次、使用了同一规格的零部件，同样的产品、同样的价格，只因购买时间差一天，消费者的待遇完全不同，如此“一刀切”，甚为可笑，您哪来的勇气，店大欺客到如此地步，所以请大众您继续保持傲慢与狂妄！在这作为一个普通的中国消费者，借用国家领导的话忠告大众：中国已不是百年前的中国。