东风日产奇骏变速箱故障无法加速

东风日产奇骏2014款2.0L两驱舒适版，在未超过5万公里就多次出现变速箱故障。故障发生时起步踩油门时车辆无力加速、转速表到3000以上时速始终在20多公里徘徊，熄火重新发动恢复正常，仪表盘发动机故障灯常亮。后续驾驶中时常能感到顿挫和抖动。第一次故障发生于30000多公里，在2018年初，尚在质保期内，当时购车的本地日产经销商维修检测故障码为：P0776压力控制电磁阀线圈B故障，维修人员反馈不是大问题，就擅自消除了故障码，未做任何处理。后续又发生多次同样故障，最新两次故障发生在44000多公里和47000多公里，均未超过5万公里。因此时购车的本地日产经销商已关门，再次确认故障码后联系东风日产维修热线，厂家要求去外地指定的4S店维修，在与热线沟通具体维修方案时，厂家却以过保为由拒绝提供免费维护。我无法接受这个答复。这是极其严重的质量问题，对使用者来说也存在极大的安全隐患，且修理费用不菲，与4S店初步沟通如需要换阀体价格在5000-7000多，若换钢带超过1万多，如果需要变速箱总成甚至要接近5万元，如此高昂的维修费用就一句轻飘飘的过保然后让我个人承担？超过二十万价格的车子，不足5万公里就能出现变速箱这种三大件的重大故障，周围其他人的车子从未听过，日产车简直成了大家的笑话。日产在本地的售后服务非常不到位，质保期内第一次发生故障时，当时的经销商极其不负责任的让消除故障码不走质保处理，回避掉理应承担的责任。现在持续出现故障，且发生故障时里程都未超过5万公里，远远未到变速箱应该出问题的里程。此时原经销商跑路了，难道厂家就可以过保为由不用负责了吗？经我了解日产各车型的CVT变速箱故障不是个例，尤其是奇骏2014款的变速箱同类问题频发，属于严重的质量缺陷，相关投诉率一直居高不下。车质网2014款奇骏投诉接近2000条，其中变速箱故障接近50%，远远超过其他同类车型的投诉。修理方案轻则更换阀体，重则更换变速箱，且修理后故障复发率极高。在此情况下，厂家却一直无视和不作为，不仅不做召回处理优化，还以过保为理由各种推脱，拒绝承担维修责任，对大量消费者的合理诉求置之不理，对可能产生的重大安全隐患熟视无睹！我要投诉东风日产，要求东风日产出面给出一个我能接受的解决方案！