上汽大众朗逸颗粒捕捉器堵塞启停功能失效

20年8月份买的车，半年不到启停功能失效，在4S售后查了半天找不到原因，维修师傅试驾半天找不出问题，最后说是蓄电池电量不足，让在售后车间冲了不到一天的电，到晚上让维修经理开回来，结果启停功能仍然不工作，因为第一次买车也不知道怎么测电瓶质量和寿命，想着启停功能也不影响开车使用，就没再去售后查原因。结果在21年的2月25日，车子毫无征兆地出现颗粒捕捉器堵塞的症状：转速高，油耗高，动力不足，启停仍不工作。下午赶紧请假去售后查原因，结果第一个给我看的师傅开我车跑了一圈后说“没问题，很正常”，当时我就很生气，这么明显的异常，你维修师傅竟然睁眼说瞎话，换一个维修师傅开我车在外环路上试驾开了二三十公里，问题仍然没有解决，当时也没想，你开我的车找问题费的油和时间成本，只要你能解决也行，结果让人很失望。后通过自己上网查询搜索感觉好像是颗粒捕捉器堵塞的原因，在快速路高转速行驶半个小时后，问题得到解决，但启停功能仍然不工作。以为这次问题解决之后不会再出现了。到21年12月至22年1月底，出现车子打火需要多次打火才能打着的情况，到4S售后，说电瓶不行了需要更换，但过了质保一年需要自己花钱更换，我的车才跑了一年多一点，电瓶不能使用，还让我自己掏钱换，讲不过，后自行更换电瓶，换好后启停功能开始工作，这下才恍然明白，其实一年前出现的启停功能不工作的主要原因就是电瓶质量已经不行，说明电瓶出厂就有质量问题！更换电瓶1个月之后，也就是在上次颗粒捕捉器堵塞之后的整整一年之后的22年2月25日，颗粒捕捉器又堵塞了，这时车子才跑了1万2千多公里！想着这次自己再跑跑试试能不能自己解决，结果像上次一样跑快速路一个小时也没有解决，只好跑到售后，维修师傅给测了一下堵塞等级，3级，既然跑不开只能车间再生。车子怠速3000转，半个小时，问题才解决，看着烧红的涡轮增压器，闻着浓浓的烧焦味道，心里真是心疼自己的车。然而4S店也没有积极给出彻底解决办法，只是说以后多跑跑高速。一出现问题我就跑高速，花费的时间，油费，过路费，以及产生的安全隐患谁来负责？新车一年两堵，厂家质量问题，为什么要我们消费者买单，我们花费时间成本一趟一趟去找4S售后，也无法解决，我们的权益受到了严重侵害！