华晨宝马iX3动力高压电池包故障隐患

21年9月4日，购车才三个月不到，本人的车出现过“传动系统损坏”的故障码，无法驱动车子，经重启系统故障码消除，后与4S店联系，到店检测告知没有问题。21年11月15日，4S店联系告知，涉及高压电池包问题，需要到店检测可能需要“升级”更换电池模块。11月18日到店检测，告知8号电池模块涉及问题，需要更换。厂家官方以技术升级的方式，要求车主去4S店进行更换电池模组，据了解目前全国涉及1974台车辆，原因是在高电压电池单元模块的生产过程中，电池单元的触点系统中存在冷焊接点。影响：如果冷焊接点松动，可能会出现不同的故障症状。它们包括：1、一条故障记录2、检查控制信息，但仍然可以继续驾驶3、极少数情况下高压系统会关闭，使得车辆会缓慢地滑行，直至停止。需要车主去4S店检查有的涉及多组电池，大部分车辆都是近三个月购买，行驶三四千公里车，这种情况，1）4S店需要拆开电池包更换电池模组，根本无法保证与电池生产线一致的环境与要求，很可能因为电池拆装维修带来更大的安全隐患。2）动力电池属于核心组件，新车没几个月就涉及核心组件问题要维修，厂家没有给予任何补偿方案。让车主承担厂家的质量问题及安全风险，用技术升级掩盖质量问题，是一种耍赖流氓行为，问题处理方式简单粗暴，根本没有考虑到客户的损失和损害。希望厂方给出解释，要求更换新车。