斯柯达柯迪亚克高挡位低转速下车内低频共振

车辆故障：车速在40、50、60、80km/h时，发动机转速在1200转左右，高挡位低转速，扭矩不足导致车内共振、方向盘共振，驾驶超过半小时导致耳鸣、恶心、头痛、抑郁，在非繁忙的道路共振尤为明显。经噪声软件测试，在相同路段相同外部环境下，80km/h车内噪音为104左右，90km/h车内噪音降至90左右，明显违背常理。由于40、50、60、80km/h均为常用速度，所以难以避免，此问题已严重影响我的健康和车辆使用。在上汽大众斯柯达400客服指引下，我已到斯柯达4S店进行检测，4S店售后人员承认存在高挡位低转速共振现象，但厂家要求4S店售后人员以“正常发动机特性、非产品故障”答复不予维修。我的诉求：解决高挡位低转速下车内低频共振问题。个人建议如下：方案一：更新变速箱程序，升挡不要过于积极，避开高挡位低转速区间，减少共振产生。可只针对共振敏感客户升级。方案二：从机械角度隔离共振，例如更换排气系统软连接、支架或调整机脚装配等。可能厂家不将此定义为故障，但中国市场上绝大多数车辆没有此问题，厂家不能因为机械正常运行工况恶劣就弃消费者不顾，因试驾国五车型才考虑购买柯迪亚克，而国五车型没有此共振问题。一汽大众探岳升级国六后同样有此问题，但一汽大众已为客户积极解决并更新变速箱程序（见附件图）。希望上汽大众尽快解决我的常用速度下高档位低转速低频共振问题。其他描述补充：希望厂家本着积极解决问题的态度，不要给我一些无用的建议来拖延时间。包括不限于如下建议：1.不要要求我共振时深踩油门，因为大多数路况并不允许我深踩油门。2.不要要求我使用s档，s档升档过迟，发动机三千、四千转时噪音很大，这不是常规需求。但可以接受新的变速箱程序（能够解决共振的）替换经济模式（或新增模式）。3.不要给我说这是发动机正常工作特性，此特性已超出此类乘用车常见范围，严重影响我的用车和健康。柯迪亚克车友已自发组织了共振反馈群，大部分国六车型车主均反馈此问题。4.不接受读取变速箱程序发送总部核查，然后回复车辆正常的拖延政策。我本着虔诚的态度，愿意考虑厂家成本，少量承担费用，解决我的巨大困扰。