上汽大众帕萨特变速箱控制单元故障

2020年7月5日出现挂d档失去动力的现象。后经4S检测，认为是变速器机电控制单元故障。由于车辆已过保，被要求自费更换，费用至少2万元左右。经查帕萨特车型机电控制单元故障是通病，并已多次被召回，2013年3.15晚会已对此缺陷予以曝光。质检总局一直对大众ＤＳＧ变速器动力中断故障问题进行跟踪调查。在开展缺陷调查和多次约谈督促下，同年５月，大众公司将ＤＳＧ变速器质量担保期延长到１０年或者１６万公里。同时，质检总局重点对动力中断问题开展了缺陷调查，先后征集故障信息１万余条，回访用户3000多名，开展现场调查１２次，并对掌握的ＤＳＧ故障件进行缺陷工程分析，组织专家论证７次，基本认定ＤＳＧ变速器存在缺陷，导致动力中断，会产生安全隐患。2014年２月２７日，质检总局再次约见大众公司，要求大众公司采取召回措施，尽快解决ＤＳＧ故障问题。2014年３月１６日，质检总局依法通知大众公司就ＤＳＧ变速器动力中断故障问题实施召回。大众公司承诺已彻底解决机电单元问题。到了2017年又因为机电单元故障，召回了部分2016款帕萨特车子。我的车是2015年10月21提的，提车前后，大众公司均因为同一的缺陷对部分车辆予以召回。如此重要的部件这么容易就坏了！强烈怀疑存在严重的品质问题！车质网上面关于该问题的投诉非常多的（同时质保期内出问题的客户，若免费更换客户一般不会予以投诉），而4S店和生产厂家以出质保期为由，不予协商解决。帕萨特机电单元故障是产品缺陷，令消费者买单极不合理，要求厂方予以答复处理意见，并拿出我的车辆不在召回范围内理由。