奇瑞艾瑞泽5变速箱无故失去动力

1.车最早在17年5月开始出现失去动力一次，当时4S店检测没有任何问题.2.大概是2万公路左右出现异响和啸叫.大致时间为17年8月左右3.今年3月12号出现失去动力.从新点火后问题恢复，4S店没有检测出任何问题4.今年4月12日，刚刚好一个月再次出现失去动力的故障，具体表现为踩油门没有任何反应，失去动人，转数掉到怠速，持续10秒左右，转数突然飚到1800转左右，车子短暂恢复动力，持续3秒左右，转数回到怠速，失去动力，一直进入循环状态；摘掉D档到空挡，踩油门转数恢复正常，由此可见发动机是正常的。5.昨天也就是5月11号突发变速箱故障灯，由于4S店下班今早进行维修，确诊变速箱故障，4S店和厂家沟通，给定一下两种维修方案：1.更换周转箱（经过维修后的变速箱）以下简称周转箱；保修期按原质保期算。2.停车在4S店，拆车发至广州花都维修后发回再装好，为期大致20天，保修期按按原质保期算，本人提出此时间过长，按三包法规定需提供代步车，4S店明确拒绝，只能对超过5天部分提供交通补贴。因为CVT变速箱的特殊性，很多部件度是过盈装配，安装精度和质量在开箱后维修很难达到原厂状态，也是我提出更换全新的变速箱，4S店和厂家明确拒绝，提出超过5000公里只修不换的内部规定。这一规定明确违反三包法，三包法没有哪条规定到多久只修不换，而且CVT变速箱的特殊性，不同于普通部件，4S店都没有维修的能力。对于更换周转箱，4S店及厂家，特别是奇瑞厂家，很明确保修期以原保修期算，这一规定明确违反三包法，就是苹果手机保修期更换的是手机都是重新计算，奇瑞作为一个国企却带头违反三包法；因为本车按原三包期，很快即将脱保，在更换一个经过来历不明的厂家维修后的变速箱后，而且很快就会处于脱保状态下，后续的问题无法得到有效保障；奇瑞厂家作为国企没有国企应该有的担当和自觉，带头违法；哀大莫过于心死，曾今作为对国产对自主品牌的自豪，已消磨殆尽，欣喜到失望再至绝望，奇瑞这些年的没落不是没有原因的。