雪佛兰科鲁兹行驶中发动机动力突然降低

2016年7月27日至2017年4月2日出现4次同样的问题：发动机动力降低，发动机转速直接降为零，然后再也无法启动发动机。第一次：2016年7月27日，下午6点左右，在行驶档位，从启动到行驶了约100米后，仪表显示发动机动力降低，踩油门没反应，只能靠边停车，试图拔掉钥匙重新启动，但是发动机无法启动。然后只能通知4S店，技术人员过来后同样也无法启动，经过几次尝试，最后只能将电瓶上的电源线拔掉，重新再连接上，发动机才启动起来。第二天将车开到4S店，技术人员用电脑检测没有发现任何问题，最后怀疑是发动机旁边的行车电脑插线板可能有松动造成的，所以用了几个粗的帮扎带将其牢牢固定好。然后让我继续开吧。我以为这是小问题，应该没问题，只能继续开。结果更不幸的还在后面。这一次的行驶公里大约6000公里。第二次：2016年10月22日，早上去上海跑了一趟后，回到小区停车，在倒车的R档上再次发生同样问题，动力降低到零。有第一次的经验，这次没有任何尝试，直接给4S店电话，技术人员过来后也只能采取第一次的解决方法将电瓶线拔掉再连接上，将车子启动后，由于正好是周末，我直接将车子开到4S店做检测。这次技术人员说针对这种故障通用已经给了解决方案：在行车电脑里注射了导电胶。然后我以为这次应该没问题了，然后又继续开。这一次的行驶公里8500公里。第三次：2016年10月29日，距离注射导电胶刚好一周。下午6点左右，在小区楼下挂N挡，让家人临时下车，结果同样的故障再次出现了。当时正好停在小区主干道上，车子动弹不得，造成了交通堵塞，后来几个司机下来帮忙，合力将车子推到路边，先恢复交通。然后4S店的技术人员来了之后也是对电瓶的电源线拔掉重新安装，然后重新启动。这次我直接给上海通用客服投诉，对方也没有实质的答复，客服态度很好，我只能忍着冒着风险继续开。第四次：2017年4月2日，这时行驶公里11350公里，下午两点半在嘉定环城路上D挡行驶途中，仪表盘又显示出发动机动力降低故障，我直接感觉很奔溃，只能靠边停车，电话报案，然后将车子拖到4S店。从这4次的同样故障，我得出一个结论：和挡位没有关系，D/R/N挡都会出现；这个故障属于间歇性的；注射的导电胶没有起作用，第二次的时候即使不注射，也能行驶几千公里不出故障，因为第一次的时候就没有注射，照样能跑2000多公里。所以这个问题对于我的车子来说没有找到根本原因，前几次我这个小白鼠已经做了验证。第四次出现，我强烈要求4S店给出真正的原因，而且给出解决方案后，由他们先行驶10000公里证明这个问题不会再次出现了，我才会接受这个维修方案，我不敢再做小白鼠冒着风险开车了。