别克英朗变速箱顿挫锁挡无法换挡

我的车是英朗GT1.6T自动挡,目前行使至7万2千公里，2010年年底提车，在使用了2年多的时候，变速箱一挡升二挡和六挡降五挡顿挫非常严重，偶然还会出现挂D挡正常行驶时转速突然飙升至3000转以上，速度下降上不去，始终低于40码，感觉车一直没有换到高速挡，转速下不来，但是几秒钟后又会恢复正常，虽然这种现象发生的次数非常少，基本上几个月一次吧，但身为车主还是会担心，通过翻阅之家等论坛的帖子，觉得应该是变速箱控制模块的故障，遂在去4S店做保养时跟接待员提出了免费更换变速箱模块的要求，因为这个故障非常危险，如果在高速上正常行驶时车子突然发生这样的故障，会危及到车主自身安全的，但在4S店检查完变速箱后，却已没有故障代码为由拒绝更换模块，可能通用公司有这样的规定吧，可是如果真的出现故障代码了，我想那时车子肯定已经无法正常驾驶，因为论坛上的车友已经有发生这样故障的了，要是在市区还好，这要是在高速路上，不仅危险，而且麻烦。另外如果这个隐患一直拖到车子出质保期再爆发，通用肯定以车子过质保期为由不予理赔，那就只能车主自己买单了，可在与4s店再三交涉下，都不给处理，没办法只能要求保养的技师给重新刷了一下模块程序，希望能修复这个隐患，在后来的几年里车子转速突然飙升至3000转以上这个故障时有发生，每次都得路边停一会等正常了才敢走，有点时候我都希望这该死的变速箱彻底死一次，故障灯、代码都出来，这样我就可以去索赔了，盼着车子出故障，中国通用车主的可悲啊！在今年9月20日，我开车由唐山行驶至工作单位张家口蔚县，途中故障发生了一次，在快到蔚县县城时车子转速再次突然飙升至3000转以上，靠路边停车再走，还是无法消除故障，车子一直在2挡上不去，停车了还是在2档，无法将至1挡，转到手动挡模式没办法手动加减挡，始终显示还在“D”模式下，切换至R挡可以倒车，挂P挡车子熄火后在开启挂D挡，车子会在原地抖动一下然后直接升至2挡，给油门转速再高，车子依然是2挡，仪表盘故障灯亮，4S店可以免费索赔的故障码也终于出现，可车子已经过了质保期，最后按照论坛上车友的办法，P挡停车，拔钥匙，开车门，让车子彻底断电，再次打火，终于正常了，就这样战战兢兢的开到了单位，车子在单位放了几天后，故障灯居然自己灭了，变速箱也正常了。10月1日开回唐山，一路胆战心惊，不敢深踩油门，但在京沈高速上，还是再次发生了故障，转速飙高，车子失速，在我低头看仪表盘故障灯时，车子与高速护栏发生刮蹭，车子右侧从前保险杠到后杠，全部擦花，副驾驶门无法正常打开，还好老婆和五个月大的孩子都在后排座，有系安全带和婴儿安全摇篮，要不后果不堪设想，我真的想问问通用和别克，当消费者把自己手里的钱交给你们的时候，买的不仅仅只是产品，还有对你们的信任和服务，如果产品有缺陷，有问题，一定要问题真正显现出来时你们才给处理吗？车子如果没有问题，谁会愿意拿到4s店里没事拆卸组装？质保期内出现的问题不给解决，拖到出了质保期，这是一个大的合资企业该有的做法和态度吗？？!!另外再说说通用此款6速手自一体变速箱，根本存在严重的设计缺陷或质量问题，在各大汽车论坛发现，此变速箱模块故障我并不是个例，百度搜索页面有大量的故障案例，故障描述基本一样，甚至有的车还需要大修变速箱。变速箱作为一辆车的核心部件在行驶仅几百公里到几万公里就出现如此故障，甚至大修实在是不应该的。不成熟的产品上市，拿车主当小白鼠，出现故障后还要自费更换，费用不菲，少则六七千多则万元以上，这是我所不能接受的。我要求上海通用正视错误，具体诉求：1、上海通用免费更换我的英朗变速箱模块，如果是变速箱问题，还需要免费维修变速箱；2、鉴于该款车型变速箱存在重大缺陷，需要延长变速箱的质保期限。希望借助贵网的力量联合我们受伤的车主一起向上海通用讨个公道！