东风日产轩逸发动机烧机油 厂家只大修

在大连这种拥有浓厚抵制日货情结的大环境下，本人冲破朋友、同事对日系车安全系数低、小心被砸等多方面的劝阻，冲着日产经久耐用，毛病少的口碑，毅然选择了新轩逸2014尊享版自动挡小汽车。但一切都随着“烧机油”这个问题而改变，曾经以为这个问题只会发生在大众身上，曾经以为这个问题离我很远，曾经以为这个问题很快很容易就会处理，套用一句流行语来形容我就是很傻很天真。作为一位新轩逸车主，作为东风日产的客户，我只希望东风日产能给我一个合理的解决方案。事情是这样的：2014年12月购车，在2015年5月份二保的时候发现烧机油，行车里程5443公里，当时让4S点给建档，机油加到机油尺上限，4S让我继续泡泡试试看。2015年8月16日，行车里程8476公里，机油烧到机油尺下限，到英和4S点，工作人员和我说上次没有建档，机油又给我重新加满，让我继续跑。现在已经两次机油烧到下限，4S才给我建档观察。2016年1月3日，行车里程13093公里，机油再次烧到下限，又去到英和4S店，工作人员这次确认烧机油，给我拍照取证，给我换了个活塞阀零件，又一次让我继续跑。今天是2015年3月15日，行车里程16800公里，机油又烧到了到下限，给英和4S店工作人员打电话沟通，工作人员现在和我说只能给大修了，拒绝更换发动机，我就奇怪了，新车买了不到半年，跑了5000公里，我就向4S店反应烧机油，现在给我妥了将近半年，给我的答复是发动机大修。消费者的权益何在？在此过程中我想请问下东风日产：1、东风日产在明知大批量的车主存在烧机油的问题，有没有更直接的方式或技术手段来确认烧机油，是否跑里程是唯一方式？2、在明知烧机油的情况下，而且烧机油快慢无规律的情况下仍然让车主跑里程，是否存在危险性，是否重视车主的生命健康？3、对于发动机烧机油的原因是否查明，能否告知？4、对于车主而言产生的费用、时间、误工及精神损失如何补偿？