上海大众帕萨特发动机烧机油

1、在早期3-5万公里时，就发现正常的保修周期，需要多消耗1升机油。因4S规定小于700毫升/1000公里以内都是正常的，一直这样用着。2、9万多公里4S店保养后，烧机油忽然增加到1升/1000公里，在徐虹中4S店做机油跟踪测定后的值是1.2升/1000公里。4S店检查了外部所有可能的漏油点，确认是发动机内部问题，具体需要大修拆开，具体看里面的部件才能确定什么问题。估计费用2万以上，使用三年多，9万多公里的车子需要发动机大修，高达2万多的维修费需要消费者个人买单，本人未同意。3、到嘉兴4S店，可以通过大修解决，主要可能的原因是油封老化，需要更换发动机16个气门油封，另外发动机活塞环一般也建议更换掉，费用可能也要1万多。主要投诉：1、无法接受将烧机油问题拖到保质期之外解决的方式，因为厂家和4S店比消费者更了解这个问题到底出在哪里，一定是要通过大修才能解决的。2、正常的发动机有见过3年多，9万多公里需要拆发动机大修的么？如果是个人开车事故等原因产生的理所当然消费者承担（无论是否保修期间），但发动机内部气门油封（每个9块钱，总共16个）可能因为涡轮增压发动机高温高压等工作环境问题，过早老化引起的烧机油问题，现在需要大拆发动机进行更换而产生费用让消费者买单本身就是非常不合理。3、后续厂家和徐虹中4S店沟通，还没有拆开发动机检查的情况下，单方下结论强调的因为活塞环问题引起气门油封问题，强调已过保需要消费者自己买单的说法同样是不负责任的说法，因为无论塑料的气门油封老化或者活塞环问题，都是发动机内部质量缺陷产生，而且发动机烧机油是普遍的现象，厂家不承认缺陷反而强调是小概率事件，企图让消费者来承担全部的维修。按照责任举证倒置的原则，那厂家并不能证明它的部件没有缺陷。