长安福特对蒙迪欧车内异味问题无法解决

关于长安福特对蒙迪欧异味问题解决措施的疑问新蒙迪欧车主长期反映的新蒙迪欧异味问题，终于见到了长安福特公司的处理措施，并发布技术服务公告（TSB）：15Q3102，让经销商尽快组织内部相关人员学习，确保对客户统一的解释沟通。关于该方案我就贵公司的问题和回答，提出一下的疑问：问题一:新蒙迪欧车内产生异味的原因是什么？贵公司回答：通过福特全球工程团队的实车调查和反复测试，确认该问题在天窗后端翘起或某一侧车窗打开较小的缝隙、空调关闭或在内循环模式下，车速达到60KM/H以上高速行驶时，在车内可闻到异味。出现该问题的原因是，当车辆处于上述驾驶工况时，乘客舱产生负压，车外空气会透过车门板下端的排水孔进入车内，带入了车外环境的异味，包括行驶时轮胎与路面摩擦、制动盘/片作动时摩擦产生的气味等，同时，经过车门的气流也会带入胶条等的天然橡胶味，该现象在环境温度较高时更加明显。疑问：（1）福特全球工程团队在做实车调查和反复测试时是否对Fusion也做了测试，Fusion和中国版的蒙迪欧设计基本一致，是否在所描述的特殊工况时也会吸入外界的异味？（2）车子在“特殊工况”产生负压后，会像贵公司的描述一样从多个部门吸入车外环境的异味，但是买车时看到了新蒙迪欧的各款车都具有车内空气调节/花粉过滤的功能，所以车子吸入空气应该是有组织的吸入并应加以过滤，而不应该是“透过车门板下端的排水孔进入车内”和“经过车门的气流带入胶条等的天然橡胶味”等各个部位都能吸入。如果异味的产生如贵公司的解释一样，那么请问车内空气调节、花粉过滤的功能是如何实现的？（3）贵公司所描述的“带入了车外环境的异味，包括行驶时轮胎与路面摩擦、制动盘、片作动时摩擦产生的气味等”主要异味来源究竟在哪里似乎并没有能够确定，高速行驶时没有使用制动的情况下，异味就已经非常严重。问题二：如何解决该异味问题？本次解决方案的具体措施是什么？贵公司回答：通过福特全球工程团队的反复测试和验证，目前己确定该问题的解决方案。具体措施包括两个方面，1.在四个车门内都贴上隔离泡棉，以阻隔车外空气倒灌。2.升级空调系统的软件，使其在特殊工况下将进气模式由内循环切换为外循环，以大幅降低车内负压值，避免车外的环境气味进入乘客舱，通过上述的解决方案。可以消除在特殊工况下的车内异味问题。疑问：（1）在四个车门内都贴上隔离泡棉可以阻隔所有的气体倒灌吗？阻隔不掉的依然会产生超过标准的有害气体吗？（2）是否其它车辆出厂时就做过“贴上隔离泡棉可以阻隔所有的气体倒灌”的先例？有什么弊端吗？（3）升级空调系统的软件的做法，目的是降低车内的负压值。那么是否以后再所谓的“特殊工况下”都必须开启空调，并大风往里面吹，一旦空调关闭或者风量不足时，又会产生负压导致异味进入？（4）根据伯努利原理车子在高速行驶时产生的负压是非常大的，如果用空调的风力来填补这个负压，需要多大的风量？难道不会让人感到不适吗？（5）这是空调系统升级吗？怎么感觉是降低！（6）这套解决方案就算可以有效的解决异味，强制开空调这种做法会提升油耗，这样充满补丁的车子能让消费者满意吗？问题三，新发迪欧车内空气质量到底合不合格?是否会危害驾乘人员的身体健康？贵公司回答：新蒙迪欧汽车在投产前即已由第三方权威检测机构对车内空气质量做过详细测试，车内空气质量完全符合国家CB/T-27630-2011标准，今年公司再次将新车送至第三方权威检测机构进行检测，结果也是完全符合前述国家标准的，新蒙迪欧的异味不是由车内的材料引起，而是在特定工况下气流带入车外环境的异味所致。疑问：（1）贵公司强调“今年公司再次将新车送至第三方权威检测机构进行检测，结果也是完全符合前述国家标准的”。贵公司在做潜在失效模式分析时，是否考虑过车子使用一段时间以后，或者经过太阳暴晒以后可能产生的问题和风险？（2）在“新车投产前和今年的新车检测的报告”是否有足够的说明性？检测是在什么情况下进行的，是否经历过负压和太阳暴晒？在零下20℃和零上40℃产生的挥发物的总量会是一样的吗？（3）贵公司在接到了大量的客户投诉后，是否应该对已经销售的汽车进行检测？问题四:听说蒙迪欧车门内的阻尼板是沥青的。这个材料才是导致车内异味的原因，为什么不更换该零件？贵公司回答：新蒙迪欧车门内阻尼板的材料采用的是丁基橡胶，并非沥青，该零件并不产生明显异味，其材料成分经过检测完全合相关技术标准、新蒙迪欧的异味问题不是由车内的材料引起，而是在特定工况下气流带入车外环境的异味所致。疑问（1）贵公司说“新蒙迪欧车门内阻尼板的材料采用的是丁基橡胶，并非沥青，该零件并不产生明显异味”。什么是明显异味？车子被暴晒温度可以达到70多度，这个时候会产生异味吗？（2）为什么这款车子在特殊工况下就会带入车外的异味？这款车究竟和其它的车子有什么不同？（3）Fusion和中国版的蒙迪欧设计时基本相同的在“特殊工况下”是否也会产生异味？问题五:看到网上有客户说他自己铲除了沥青阻尼板，我也想要求经销商处理，你们对该处理方式有何建议？贵公司回答：新蒙迪欧车门内阻尼板的材料采用的是丁基橡胶，并非沥青，该零件并不产生明显异味，其材料成分经过检测完全合相关技术标准，新蒙迪欧的异味问题不是由车内的材料引起，而是在特定工况下气流带入车外环境的异味所致。我们不建议客户铲除车门内的丁基阻尼板，这种操作并不能解决异味问题。反而会影响车辆的隔音及降噪性能。疑问：（1）目前已经有不少的车主自费拆除阻尼板，异味问题虽然不能彻底解决，但是确实有大幅的改善。贵公司只说了特殊工况下，那车子后备箱的强烈味道又是来自哪里？阻尼板真的没有问题吗？问题六:此解决方案经销商需要花多少时间维修？贵公司回答：A我们预计维修时间约1小时左右，为了避免您等待过长的时间，建议您事先与经销商进行预约，使车辆到达时就能处理。（1）这款车子不光是在贵公司所描述的“特殊工况下”才产生异味，平时异味也很严重，包括后备箱和中控平台，连空调吹出来的风都有异味。难道一个小时都能够解决？总结：在网上与众多的蒙迪欧车主交流后，大家对长安福特的这项整改方案感到非常的失望！所谓“确定该问题的解决措施”不过是掩耳盗铃、自欺欺人的幌子，或许会产生一些效果，但是形式不过是扬汤止沸，作为广大的车主要求能够彻底的检查原因，更换掉劣质材料。如果仅仅在“特殊工况下”产生异味，那么顶多暂时不开天窗好了，现在车主已经不愿意轻易的开车子，尤其带着怀孕的老婆还小孩子。新蒙迪欧以帅气的外形博得了众多年轻人的喜爱，很多的车主年龄在20-30岁，正是结婚生子的年龄，但是这款车让众多的家庭产生不安。如果长安福特公司不能够彻底有效的解决车子的异味问题，那必将失去人心，败坏的福特百年来的名声！同时作为车主会把投诉继续下去，直至投诉到美国总部和相关的管理监督部门。