长城哈弗H6喷油嘴故障属于设计缺陷

本人购买长城H6柴油版（2.0T）已经1年多了；在此期间虽然经历鞍山地区4S店的撤销等变动，但车辆保养从未马虎过。4次免费保养刚刚做完，目前刚刚到19200公里左右，就发生喷油嘴堵塞故障。到4S店检查后，认为是堵塞造成的，因为超过12个月属于不保修范畴。我个人也查阅了不少网上的车主反映，本款发动机的喷油系统是有德尔福提供，目前喷油嘴故障率很高，全国各地均有出现在1万公里左右喷油嘴堵塞的故障。而本款车并没有像其他长城柴油车的系统，使用2级柴油滤清器的粗滤和细滤的办法，而是仅仅一个铁罐的油水分离器来作为唯一的柴油滤，这无疑是给可能出现的堵塞和故障打开绿灯。在此我认为长城在本款发动机的燃油系统（滤油及喷射）设计上存在缺陷：第一.没有考虑中国大多数地区柴油供应的国情，我们已经选择本地最正规的中国石油或者中国石化加油站全程加油。而不用其他加油站。但是我们地级城市没有北京的国四柴油，只有国三的柴油。我相信地级市都是国三甚至国二柴油。但是在设计发动机之初并没有多设计一级粗滤，以防止柴油杂质。第二.喷油嘴作为燃油进入发动机燃烧的设备，如果只能保证不超过3万公里的保修，是不是有点低价卖车而高价维修的陷阱？一个喷油嘴要1700多元，明显高出其他车型博世或者合资喷油嘴的价格。我周围的2个车主也已经出现柴油喷嘴故障，这说明此情况并非长城公司答复的一句话：“柴油品质不良！”那么简单吧。我们不能为了加优质柴油而出国或者去北京吧。第三.4D20发动机是好发动机，但是不能不顾忌中国的油品现状。盲目的将燃油供给标准设计那么高。起码中国半数以上的城市供油没法达到的。我个人认为柴油过滤系统应该召回，一劳永逸的解决这个故障。而不是简单的一句柴油品质不良就变成我们自费维修了。最后，我们相信长城汽车是个负责任的汽车企业，也应该为中国自己的消费者考虑，毕竟这4D20发动机是代表了中国最先进的动力之一。